印度「烈火5」燒不起來：還未服役，已落後「東風快遞」30年

印度「烈火-5」彈道導彈從2012年首射至今，勉強試射了4次。在這種情況下，印度就要急於讓「烈火-5」服役。

嚴格來說，任何一款彈道導彈都要試射20餘次才能達到服役要求。而印度從「烈火-1」到「烈火-5」，總共才試射了22次。

即便「烈火-5」是印度當前最牛的彈道導彈（印度稱其為第一款洲際導彈），但從其總體性能來說，它還沒有服役就已經落後東風-31導彈30年。

什麼樣的才算「准洲際導彈」

一直以來，印度把擁有陸基洲際彈道導彈作為提升戰略核力量的重要一環，但受技術和經驗方面的限制，印度不可能在研發洲際導彈時一步到位，只能對其現役的「烈火」系列導彈進行升級和改進，以小步快跑的發展模式，逐步將其射程「推」進到5000公里，「烈火-5」因此而來。

在「烈火-5」之前，已經服役的「烈火」家族主要有四種，分別為射程750公里的「烈火-1」、射程1500公里的「烈火-2」、射程2500公里的「烈火-3」以及射程3500公里的「烈火-4」（這一型只能算勉強服役）。

據悉，「烈火-5」型導彈總重為50噸、彈長為17.5米，其第一段來自「烈火-3」的彈體，第二段是經過改進的彈體，而第三段採用了小型化設計以確保導彈能打到5000公里之外。以歐美的標準，射程超過5000公里的彈道導彈就是洲際導彈，而以中俄的標準，達到8000公里才算洲際導彈。所以「烈火-5」對於中俄來說，最多算一款准洲際導彈。

依然缺乏核心技術

雖然「烈火-5」與「烈火-3」有60%的相似性，但前者由於採用新型先進技術，例如可提供導航和制導能力的環形激光陀螺儀和加速計等，因而打擊精度更高一些。據悉，「烈火-5」能夠攜帶多彈頭，且具備一定的對抗措施。印度先進系統實驗室已經成功測試了分導式多彈頭，這是提高「烈火-5」性能的重大技術突破，其分導式多彈頭可以達到3枚以上。

其實，印度的彈道導彈發展之路一直不平坦，不但試驗成功率不高，而且還嚴重依賴外購重要零部件。「烈火-5」早在2010年就已製造組裝完畢，但直到2012年4月首射，都還在等待懸而未決的俄羅斯「關鍵技術」。這裡的「關鍵技術」，是指由俄羅斯提供的關鍵制導組件。沒有俄羅斯提供的制導組件，印度導彈要麼嚴重偏離靶心，要麼完全失去控制成為無頭蒼蠅。

雖然印度宣布「烈火-3」、「烈火-4」和「烈火-5」均已取得成功，但嚴格來說，「烈火-4」和「烈火-5」均源自「烈火-3」，只是射程各自不同罷了。

由於在導彈技術上的先天性缺陷，「烈火-3」和「烈火-4」的技術本就不太成熟，因此，以此為基礎發展的「烈火-5」，註定也會不及格。

比東風-31導彈落後30年

印度媒體更是把「烈火-5」與中國的東風-31相提並論，稱其與中國的東風-31A洲際導彈頗有相似之處。不過俄羅斯導彈專家稱，「烈火-5」雖然也採用了類似中國東風-31導彈的公路機動方式，但東風-31系列導彈不但射程遠，而且穩定可靠，已經服役20年。如東風-31A的射程在11200公里左右，是一種三級固體燃料推進公路機動洲際彈道導彈，由8×8型牽引車和8輪拖車運載，經由筒式發射裝置發射。這種洲際戰略導彈能夠打擊全球的任何戰略目標，技術已經相當成熟，而且還有多種改進型，東風-31B便是其中之一。

可以說「烈火-5」才剛剛達到中國80年的水平，與已經大批量服役的東風-31家族根本沒有可比性。即使是相比中國最早的東風-31導彈，「烈火-5」也依然落後了30年。

印度導彈和戰略體系的總控制師錢德爾說：「『烈火-5』採用了許多第一次應用的技術，包括使用全新發動機，令導彈的飛行距離接近洲際導彈水平。把包括亞洲絕大部分、半個歐洲以及印度洋的一半納入了射程之內，使印度彈道導彈第一次具備了這麼遠的打擊能力。」並稱有了「烈火-5」，印度在這方面的實力可以排到全球第六，在亞洲排到第二位，而在南亞地區肯定是第一，是印度從地區大國向全球型大國過渡的展示工具。

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