十一年九冠是一種什麼體驗？長安福特拿出一台限量福克斯作答

說到已在長安福特國產多年的福克斯，想必大多數同學都不會陌生。

這台源自歐洲福特的緊湊級家用車，自 2005 年國產以來，已經在中華大地上賣出了超過 200 萬台。大小城市的街頭輕易可見，甚至你身邊或許就有朋友正開著一輛，說是一代經典絕不為過。

若是嫌 200 萬台太多怕撞款，本屆上海車展，長安福特帶來了福克斯 CTCC 限量版，並在 5 月 1 日勞動節當天線上線下同步上市。 從長安福特的角度來看，這次推出限量版車型，是為了彰顯福克斯車型在市場，及 CTCC 賽場上的雙重榮譽。

福克斯 CTCC 限量版將會供應糖果紅和典雅白兩種配色，其中僅 200 台配額的紅黑配色僅在電商渠道銷售。和普通版福克斯相區別，CTCC 版的車頂與外後視鏡被施以全黑噴漆，搭配紅白兩色車身帶來了視覺上的高對比。

全套前後包圍加上側裙，是身為運動版車型必不可少的，後窗頂部的原裝大尺寸擾流板也自然包含在內。黑銀雙色噴漆的拋光輪轂，可以為你省下一筆改裝開支，17 寸的大小是兼顧日常使用與視覺效果的選擇。

至於車內，福特在福克斯全黑內飾的基礎上，點綴以紅色縫線營造運動氛圍。座椅的椅墊和側翼還鋪上了防滑襯墊，進一步凸顯車內環境的競技感。作為限量版車型常見的小把戲之一，福克斯 CTCC 版還會隨車附帶一套綉著鮮紅「focus」字樣的原裝腳墊。

機械層面基於普通福克斯的 CTCC 版，並沒有在動力上大做文章。畢竟對於高性能車市場，福特還有福克斯 ST 和福克斯 RS 兩位實力派坐鎮。

不過，普通版福克斯的動力指標已經足夠出眾，而 CTCC 版的基礎還是搭載 EcoBoost 180發動機的車型 。181 馬力的最大功率，240 牛·米的最大扭矩，離「小鋼炮」的標準怕是僅有一步之遙，足夠讓你在城市裡跑得遊刃有餘。

說到 CTCC，可能少數關注國內賽車運動的車迷才會熟悉。但實際上，由國際汽聯支持、全稱中國房車錦標賽的 CTCC（China Touring Car Championship），是目前國內專業程度最高的頂級場地汽車賽事，迄今已經舉辦了 14 年之久。

圖片來自：CTCC

（註：場地賽意指在鋪裝路面賽車場進行的賽車比賽，區別於一般在鄉間非鋪裝路面進行的拉力賽事。 ）

長安福特車隊，和他們藍白相間的福克斯賽車，2006 年首次參與 CTCC 以來，十一年間獲得九次總冠軍，這樣的成績說是拿獎拿到手軟毫不為過。

圖片來自：racing.ford

為了增加比賽的激烈程度，CTCC 引入了賽車增重規則。即每獲得一個積分的賽車，會在下一站比賽被加上 1 公斤配重。以至於到了上賽季末段，屢屢奪冠的福克斯賽車最終被增重到了全場最重，卻依然大比分領先第二名拿下年度總冠軍。

圖片來自：racing.ford

除了國內的 CTCC，福特這家百年老店參與賽車運動的時間，幾乎和其品牌歷史一樣久遠。一個多世紀前的 1904 年，創始人亨利·福特打造出一台木質 「999號」 戰車，在美國密歇根州的冰湖上，創下了 91.37 英里每小時（147km/h）的速度紀錄。

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60 年代，福特與法拉利的恩怨就更富傳奇色彩。創始人老亨利·福特之子福特二世，意欲收購當時經營不佳的義大利躍馬。然而誰想，1963 年進行到最後一次談判時，福特竟遭到恩佐·法拉利的一番羞辱。法拉利不久後便投入義大利大廠菲亞特門下——原來，恩佐·法拉利從未認真考慮過把品牌賣給美國人。

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憤怒的福特二世下定決心，要竭盡全公司之力打造一輛頂級賽車，在當時法拉利引以為豪的勒芒賽場上，給傲慢的義大利廠商一個迎頭痛擊。最終，在一代傳奇人物 Carroll Shelby 的幫助下，1966 年福特憑藉著名的 GT40 一舉奪冠。

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雖然身為福特品牌中「國民車」的代表，福克斯在賽車運動上同樣建功頗豐。1998 年問世後的第二年，福克斯就投身代表世界拉力賽最高水準，和 F1、勒芒齊名的 WRC（世界拉力錦標賽）。

雖然在同期面對著拉力賽之王——勒布領銜的雪鐵龍車隊，得益於福克斯 RS WRC 賽車的強悍性能，福特依舊在 06 和 07 賽季搶下了兩個車隊年度總冠軍。

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隨著 WRC 官方引入新的 1.6T 發動機規則，福克斯賽車將戰位讓與了同門小弟嘉年華，從 2011 年開始功成身退。但十多年的賽車生涯，依然在這一代福克斯上留下了深深的印記。福克斯 ST 和福克斯 RS 這兩台人見人愛的熱血小鋼炮，便是福克斯運動血統的寫照。

CTCC 限量版沒有動用 ST 和 RS 車型上，動輒兩三百匹馬力的發動機。而是以一種輕鬆的心態，從調性上去兌現運動風格。畢竟，對於大多數上下班通勤的普通人，180 匹馬力已經夠得上小鋼炮的門檻。而一副更具運動感、更富競技感的扮相，更容易成為每天驅使你打開車門的動力源泉。

雖然名為限量版，不過這台 CTCC 版並沒有高不可攀的售價，也沒有比普通版車型貴得不可理喻。15.33 萬元的指導價，只比 1.5T 發動機 EcoBoost180 的最低配車型貴了三千。多出的運動套件、雙色車身、車內裝飾不說，那一套 17 寸拋光輪轂其實就值回票價。

福特這次將 200 台紅黑配色放在了電商銷售，白黑配色則被投放給線下經銷商。除了對 CTCC 賽場第九次奪冠的紀念，這也是福特對國內電商售車的一次積極嘗試。