我國自主研發客機C919首飛 航空相關專業成「香餑餑」

5月3日，中國商飛公司發布消息稱，國產大型客機C919定於5月5日在上海浦東國際機場首飛，如天氣條件不具備則順延。

作為國家中長期科技規劃的重大專項之一，大型飛機C919項目於2006年1月立項，十年磨一劍，經過多年的潛心研發，攻克數個技術難題，終於，在5月5日下午2點，它承載著數代中國人的大型客機自造夢翱翔於天際。

從中國製造到中國創造 翻天覆地

半個世紀以來，我國一直想擺脫大型客機「複製粘貼」的仿製模式，遺憾的是，運10等項目因為種種原因紛紛流產，直到C919成功研發。C919型號副總設計師傅國華在接受《解放日報》採訪時說：「飛機內看不見的東西才是核心，對C919來說系統集成就是核心，中國的自主研發突破也主要體現在這方面。」

C919「顏值」與「才華」兼備，設計師將傳統的六塊擋風玻璃減少到四塊，工藝更難，但為機組人員提供更好的視野，呈V字排列的擋風玻璃像為C919戴上了一副炫酷的墨鏡，辨識度爆表。

從中國製造到中國創造，不僅是國力和科技強盛的象徵，更能夠在國際市場佔有主動權。據悉，大小與空客320和波音737系列客機相似的C919最大載客量190人，憑藉新一代超臨界機翼、3D列印鈦合金零件、第三代鋁鋰合金的應用及先進氣動布局，擁有高強度、抗輻射、抗疲勞、低油耗等優點，一經問世便已成為明星機型。據悉，尚未首飛，C919已受到東方航空、南方航空等23家國內外用戶的青睞，訂單總數達570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。

人才輩出 以身為中國航空人而驕傲

以夢為馬，不負韶華，參與C919研發的老工程師不禁老淚縱橫：「這一天，我們已經盼了幾十年！」據統計，共有36所高校、200多家企業、數十萬產業人員參與研發，70家企業成為C919的供應商或潛在供應商。

小編的身邊有好幾位與航空領域相關的朋友，他們對於行業大事件十分關注，難掩心中的激動。北航畢業的預備飛行員歐陽同學對小編說：「從目前的資訊來看，C919的性能很好，我特意問了下我們的老師，老師說C919的航電系統採用IMA綜合處理平台，能夠使機上的電纜連接器減少九成，大幅降低成本，並且平均無故障工作時間可提高近4倍。」雖然對於專業名詞一無所知，但其中體現的技術突破和革新令作為門外漢的小編心生敬意。

小時候，疊一架紙飛機，哈口氣，身體後仰前傾，手臂往前一甩，飛機就飛走了。很多人就是在童年的玩樂里立下了投身航空航天事業的志向，對於心懷航空航天夢的中小學生，可以提前關注相關院校和專業。像北京航空航天大學的飛行器動力工程、飛行器設計與工程 、飛行技術專業，南京航空航天大學的飛行器製造工程、飛行器適航技術專業以及西北工業大學的飛行器控制與信息工程專業，都具備很強師資和實力，成為備受矚目的「香餑餑」。

據業內人士介紹，C919的首飛和全面投入市場勢必會提升我國在客運飛行領域的競爭力，帶動一條全新的產業鏈並推動製造研發、飛行技術等專業人才隊伍的培養。相信，隨著技術不斷更新換代和行業拔尖人才輩出，將有更多自主研發的機型飛上藍天，逐夢蒼穹、創新成長。