成功挖了俄羅斯牆角 中國武器再獲得一大訂單

日前中航工業陝飛與中航國際簽署了訂購數架運-8運輸機的合同，而這批運輸機將出口到哈薩克，並計劃在2019年第一季度全部交付。哈薩克作為全世界最大的內陸國家，其國土面積位居世界第九，但人口數量卻僅有1800萬，是一個典型的地廣人稀的國家，因此，哈薩克對運輸機的需求很大。幾年前哈薩克曾接收了一批西班牙製造的C-295運輸機，但該運輸機載重量不足10噸，且數量也僅僅只有8架，很顯然並不能滿足哈薩克軍方的需求，再加上其他現役的運輸機大部分老舊，已經無法繼續有效執行任務，所以說哈軍方不得不尋求採購載一款中型運輸機。

作為獨聯體最重要的國家之一，哈薩克一直是俄羅斯傳統武器的買家，其空軍裝備有大約300架各型作戰飛機，其中包括先進的米格-29、米格-31、蘇-27和蘇-30SM戰鬥機。而哈薩克空軍現役的所有作戰飛機，除了一部分是前蘇聯解體時繼承而來，但大部分戰鬥機、直升機和殲擊機都是購自於俄羅斯，另外哈空軍裝備的運輸機和直升機中，也有一少部分是歐制和美製，例如UH-1H型直升機，美國曾向哈無償援助了3架。而哈薩克陸軍裝備的坦克、裝甲車、戰術導彈、火箭炮和迫擊炮以及防空兵裝備的多款防空導彈，幾乎都是清一色的俄羅斯制武器。

運-8運輸機是中國在前蘇聯安-12運輸機的基礎上研製而來的，運-8運輸機的有效載荷達到了20噸，最大航程更是超過了3400公里，運-8運輸機自1980年服役中國空軍之後，其不僅一直扮演者中國空軍主力運輸機的角色，而且也出口到了斯里蘭卡、緬甸、辛巴威、蘇丹和委內瑞拉等多國，甚至在運-8運輸機的基礎上，中國也先後改裝成了預警機、電子戰和巡邏機等飛機。而哈薩克之所以選擇採購中國運-8運輸機，一方面是因為運-8是安-12運輸機的山寨版，而哈空軍用起來比較順手；另一方面是哈薩克實在等不及了，畢竟俄羅斯在研發中型運輸機上頻頻出現問題。

其實採購多架運-8運輸機，並不是哈薩克第一次購買中國武器，去年三月中國曾向哈薩克交付了一批翼龍無人機，而這也使哈薩克成為繼烏茲別克之後，中亞第二個裝備中國翼龍無人機的國家。翼龍無人機最大航程4000公里，有效載荷在200公斤左右，能夠掛載兩枚反坦克導彈，具備對敵目標實施精確打擊能力。日前裝備中國翼龍無人機的國家越來越多，甚至其出口的數量已經達到了上百架，而近一段時間來翼龍無人機可以說大放異彩，包括沙特、埃及和阿聯酋等多國，先後將翼龍無人機投入實戰，並取得了出人意料的戰績。

一直以來中亞被俄羅斯視為後院，更是其傳統的武器出口市場，而除了哈薩克和烏茲別克採購中國無人機之外，俄羅斯的傳統強項在中亞也被中國挖了牆角，自2015年土耳其棄購中國紅旗-9防空導彈之後，去年土庫曼和烏茲別克先後引進了中國紅旗-9，而且數量也都在一個營以上，這足以表明中國紅旗-9防空導彈性能的先進。而伴隨著中國武器性能的逐漸提高，加上俄羅斯由於經濟困難，減少了對常規武器研發的投入，導致其產品缺乏有效競爭力，因此，日後中國武器肯定會搶佔更多的俄羅斯傳統軍火市場。

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