造型拉風搶眼：但為何摩拜單車騎著還如此蛋疼？

【PConline 雜談】不知不覺，共享單車已經成為了移動互聯網時代出行的常態，大街小巷中都分布著五顏六色的共享單車。在各種共享單車中，摩拜單車大概是最拉風的那一個——獨特的造型，鮮艷的橙色，廣泛的分布，很難讓人把眼光從摩拜的身上移開。不過，儘管造型搶眼，在筆者看來，它獨特設計所導致的乘騎和價格方面的問題，仍尚待解決。

摩拜單車造型獨特，但騎起來蛋疼是眾所周知的

最為蛋疼的乘騎

摩拜單車千好萬好，但如果說它的乘騎體驗好，一大堆被磨碎的膝蓋、震碎的蛋蛋紛紛表示不答應。這主要體現在兩方面，一是傳動，二是避震。

和大部分共享單車不同，摩拜單車並不採用鏈條傳動，而是採用申請了專利的軸傳動，所以車子是看不到鏈條的。摩拜單車造型之所以如此拉風，也是因為得益於此。軸傳動的一大好處就是故障率低，畢竟藏於車內的機械軸相比外露的鏈條，要堅固很多。但是，這是以犧牲乘騎體驗為代價的。

和鏈條相比，軸傳動的齒比設計要小得多，這讓摩拜單車的踏板要非常用力，才能蹬下去，有時候甚至需要把雙腿外8字岔開，以非常不優雅的姿勢，才能騎得動。筆者身邊就有朋友說男生騎摩拜變猛男，女生騎摩拜不是變象腿就是M字開腿——摩拜單車的確是最接近健身器材的自行車了。摩拜單車曾在第二代車型取消軸傳動設計，乘騎體驗明顯上升；但在第三代以後，軸傳動設計又回歸了，摩拜很有在軸傳動一條路走到黑的趨勢。

摩拜2代一度採用鏈條傳動，但該設計又不了了之

摩拜單車的第二個難騎之處，在於輪胎。摩拜單車使用的是免充氣實心輪胎，這也是出於耐用的考慮。實心胎很結實很強大，結實到你的屁股都會驚嘆於它的結實。和充氣輪胎相比，實心輪胎在避震方面的表現，可以說是讓男的欲死女的欲仙，路況稍微有些差池，你說不定恨不得讓車騎你而不是你騎車。

當然，摩拜的輪胎並不算無藥可救，實心輪胎的避震表現，也並不是說一定會比充氣的更差——舉個跑鞋方面的例子，亞瑟士的Gel膠、美津濃的結構避震，都要比耐克的氣墊效果更好。如果摩拜日後能夠改進車胎的材料和結構，還是有很大進步的空間的。

實心輪胎令摩拜的避震很不理想

摩拜軸傳動設計和實心輪胎的設計，除了費力和顛，帶來的另一個副作用就是車巨重——足足25kg啊，每次騎摩拜相當於在騎大半個女朋友。在上坡的時候，或者擺放的時候，特別能讓你感受到地心引力的偉大之處。如果不改變現有設計，重量這問題或許就真的很難解決了——摩拜現在已經是鋁製車身，要更輕就只能換用昂貴的碳纖維，這顯然是不現實的，摩拜現在的造價、價格，都已經偏高了。

摩拜採用了大量鋁製部件，這或許是抬高價格的罪魁禍首

最為昂貴的費用

共享單車之所以火得一塌糊塗，便宜得超乎想像的費用功不可沒。而在所有的共享單車中，摩拜的費用可以說是最不友好的。

在押金方面，摩拜單車是最貴的299元押金。和競爭對手199、99甚至0押金相比，摩拜單車的押金的確明顯更高。其實關於共享單車的押金去向，一直是人們熱議的話題。有觀點認為，共享單車會把押金用作其他一些方面的投資，這也是共享單車的一大盈利方式。當然，這觀點只是市井傳言，並沒有得到證實，但越高昂的押金，一旦違約後損失越大，這點是不會錯的。在押金方面，摩拜單車的確令人平添一絲擔憂。

除了押金，摩拜的使用費也偏高。半小時一塊錢的標準價格（遇上活動會有優惠），基本上坐實共享單車中的貴族這把交椅了。加上摩拜乘騎體驗比較差，行速緩慢，更容易讓你花費更多的小錢錢。其實和其他共享單車相比，摩拜單車的設計的確成本會偏高，軸傳動、鋁製車身等等都是要花費一定成本的，這也許是摩拜費用偏高的原因吧。

總的來說，摩拜單車的優缺點是非常鮮明的。搶眼的造型、出色的耐用性、GPS鎖的大範圍應用，讓摩拜單車贏得了不錯的口碑。但是，奇差的乘騎體驗、高昂的價格，也是摩拜單車難以迴避的缺點。摩拜單車是否會因為這些缺點遭遇瓶頸？讓我們拭目靜觀共享單車市場仍在持續的風起雲湧吧！