50個汽車冷知識

1、不同於卡爾本茨、戴姆勒、福特這些大名鼎鼎的發明家，梅賽德斯只是個奧地利商人女兒的名字。

2、新車的味道由50多種有機化合物的揮發物組成，其中好很多連車企自己都搞不清楚來源。

3、地球上每年有四分之一的汽車是由中國製造。

4、雖然中國是這個星球上汽車銷量最大的國家，但是每年汽車召回的次數和數量卻是最少的國家之一。

5、每輛車的布線有900多米長，可以圍繞跑道兩圈多。

6、全世界僅一台的法拉利是沙特王子的私人訂製，早在上世紀80年代，一位沙特王子為了讓自己在歐洲時能駕駛一輛與眾不同的超級跑車，邀請著名汽車設計大師米凱洛蒂訂製了一款加長豪華跑車，這款車叫法拉利400I，是法拉利400的小改款車型，400i與400最大的區別在於法拉利用博世的K-Jetronic電子燃油噴射系統取代了那套老舊的化油器系統。

7、賓士S級AMG中控上的鐘是萬國的，而賓利的鐘則是百年靈的，屌絲我一定要摘下來戴手腕上。

8、大眾甲殼蟲始於希特勒，希特勒曾親筆畫了11張「國民轎車」的草圖，其中一張與日後的「甲殼蟲」已非常相近，大眾靠著甲殼蟲才熬到了80年代。

9、還是希特勒，希特勒不僅催生出甲殼蟲，也是德國引以為傲高速公路的創始者，希特勒對高速公路做出嚴格的標準：四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設置路燈，但每隔200米設立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大。這麼看簡直就是飛機跑道嘛。的確，34米的寬度，就是為了適應需要30米寬度的戰鬥機的起降，反光水泥柱的設計也是出於導航的需求。

10、英菲尼迪誕生於北美，其市場定位剛開始是面對北美眾多的家庭主婦，公司口號是：敢愛。然後就銷量成了一坨翔。

11、為了慶祝建廠40周年，法拉利於80年代末生產了F40，宣傳說限量銷售300台，並且設置了一大堆購買門檻。結果某次美國 F40車主聚會，一日本人告訴美國人說日本有超過100台F40，美國人說別吹全世界只有300台，我這裡都200多了，日本人老實的幫他們統計了下，結果當時已經交付超過800台，這車最後總計生產了1331台。然後，美國人就讓法拉利吃了官司！

12、阿斯頓·馬丁最便宜的車是Cygnet，售價35萬元左右，這車的出現純粹是為了平衡阿斯頓·馬丁超跑們的超高碳排量，實際上是以豐田IQ為平台開發的微型車，和比亞迪F0有著非常近似的血緣關係。

13、奧迪的Quattro核心部件托森差速器是美國人發明的，目前托森差速器由日本生產。同樣的，謳歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生產的，和凱迪拉克的E-AWD同屬翰德四代，而市面上大多是三代產品（我就不一一例舉了）。SH-AWD核心的碳纖維傳動軸是謳歌自己的。

14、一分錢紙幣上的解放卡車，實際上是蘇聯山寨美國納威司達K系列的傑作，在50年代進入中國成為了解放卡車。

15、在改革開放初期，國內第一批私家車是菲亞特126（現在菲亞特500的爺爺），那時候還有126的計程車隊，現在街頭也偶然可見一些懷舊人士的收藏品。

16、在北極開車，車門不允許落鎖。在極端情況下，碰上北極熊你能做到除了逃跑別無選擇，如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鑽進車內然後一走了之顯然是相對安全的辦法。所以北極規定汽車不能鎖車門，實際上是給那些有可能遭遇北極熊襲擊的人們留了條活路啊。

17、吉利汽車原有的幾個LOGO是從一萬多份投稿中選出來的。得獎者是個大學生，獎金幾十萬元人民幣，而吉利現在拋棄了這份設計。

18、紅旗繼500萬元的L5後，準備推出一款SUV，和即將上市的勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的SUV競爭。

19、1980年，世界上第一輛配備安全氣囊的量產車正式在梅賽德斯-賓士位於辛德芬根的裝配廠下線。

20、大眾在實驗布加迪威龍16缸引擎威力的時候曾燒掉了一個房間。

21、福特、大眾、通用、豐田都做過全球第一汽車製造商的位置，然後又都踉踉蹌蹌的摔下來了，世界第一汽車製造商其實是個魔咒。

22、福特GT曾經被稱為最堅固的汽車，因為在做抗壓測試的時候，把機器撐壞了。

23、smart是swatch的創始人尼古拉斯海耶克設計的，最初是和大眾合作開發、製造，在項目大半已經完成的情況下，大眾覺得smart就是個賠錢貨，很難盈利，於是無償轉讓給了swatch，賓士不信邪，推出了這款小車，之後的十幾年中，賓士smart的虧損額高達33.5億歐元。

24、BMW在80年代末到90年代初，曾經研發旗艦超跑M8，搭載的是邁凱輪F1上那台V12引擎，並且投入了十多億馬克。然後就沒有然後了。

25、世界上里程數最多的汽車是一部紅色沃爾沃P1800，里程數目前超過了500萬公里。接近50年來一直沒換過主人，擁有它的老頭子已經給他更換了一百多條輪胎、機濾機油無數。

26、2010年8月，北京城外的京藏高速超過12天出現嚴重擁堵現象，堵車長龍長約100公里，是時間最長的一次擁堵。

27、BMW歷史上沒有傳承下來的車型有：M1，8系。一個是超跑，一個是旗艦。

28、奇瑞創業初期，尹廠長決定自己帶人研究圖紙組裝發動機，結果廠房裡零件散落不忍直視，尹廠長下令，騎著自行車尋零件！2013年尹廠長在艾瑞澤上市後表示，奇瑞終於會造車了，那之前造的都是什麼玩意？

29、賽車都是沒有安全氣囊，因為六點式安全帶已經足夠把人綁住。

30、用星座命名的汽車有：道奇白羊座，五十鈴雙子座、福特金牛座、福特天蠍座。還有中國的長安金牛，不過除了金牛座，其他賣的都不好。

31、國的IIHS，以碰撞測試嚴格著稱的，其實該機構是美國保險業協會名下的，碰撞測試的目的之一是為了研究和減少如何在碰撞中「保護車身安全，從而避免更多維修費用的產生」，也因為其第三方的客觀性，使得IIHS的評測結果往往和其他機構大相徑庭。

32、除了勞斯萊斯，目前仍有反向開門的還有歐寶、MINI與現代，這種開門方式被稱為自殺門。

33、大眾推出的油耗1L車，曾被國內謠傳為世界上最便宜的汽車，謠傳內容包括售價僅為4000元這樣的字眼，也不想想大眾真有這麼厚道么。

34、戴姆勒正和比亞迪合資造騰勢汽車，合資比例50：50，同時戴姆勒也在和特斯拉干同樣的事情。

35、遇到緊急的情況假如決定朝車子行駛的方向跳出去的話，必死無疑，因為離開車子的身體會遵守「慣性法則」隨著車子的速度向前，身體會加速，然後狠狠的摔在地上，如果向後方跳的話，速度會相對抵消，著地時會減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話，著地的時候，身體會向後仰，後腦撞到的危機性較大，死亡率亦較高。

36、安全帶是瑞典沃爾沃發明的，安全帶剋星-安全帶卡扣則是中國人發明的，中國也是世界上安全帶卡扣銷量最大的國家。按說在中國使用安全帶卡扣是違法行為。

37、開車時使用手機，事故發生率會增加30%。

38、汽車輪胎與地面的接觸面積實際上只有普通人腳掌大小，因此提高汽車操控和安全的最直接的方法是換上四條好輪胎。

39、雙龍雖然旗下的汽車種類不多，但是基本都入選過「全球最難看車型」。國內的上汽榮威W5就是雙龍的一款車型。

40、都說MINI在中國掛上了小三之車的爛名聲，這很可能是來自於男人心底的偏見與歧視，因為在中國8成的MINI車主是女性，所以中國男人開MINI會變的很娘炮。

41、保險杠的作用只是為了低速碰撞時降低維修費用。

42、同時期最頂級的超跑賓士SLR、法拉利恩佐、保時捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，後兩者是乾式雙離合，而用雙離合的兩哥們，大概1萬公里就要換次離合器，價格數十萬RMB。

43、瑪莎拉蒂說為了保證產品品質，每年最多只會生產75000台瑪莎，聽起來很屌對不對？實際上瑪莎拉蒂一年只能賣出2萬台汽車。

44、三菱為中國幾乎所有民營自主品牌都供應過發動機，堪稱自主品牌發展的源動力。

45、自由光遲遲不上市就是9AT匹配問題。然後上市了後眾多媒體才發現，150km/h 才會自動掛入9檔，而中國的最高限速是120km/h。

46、2013年單車型全球銷售冠軍是福克斯，第二是卡羅拉，第三是捷達（中國獨有），五菱是中國品牌中銷量最大的車型，曾拿到下全球單月銷量冠軍。

47、奧迪的新車轉向燈亮起的時候當側的日行燈會自動變暗。

48、二戰以後寶馬被分為兩家，西德的叫寶馬，但是不準生產汽車。東德的叫EMW，生產汽車，LOGO么，你把寶馬裡面藍天白雲的藍色換做紅色就行。後來老毛子控制的EMW實在不行，1952年位於慕尼黑的BMW終於可以生產汽車。

49、中國並不是汽車綜合關稅最高的國家，而諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。

50、韓國人並不愛韓國車，只是因過去汽車關稅太高，在關稅下調之後，歐洲汽車對韓系車形成巨大衝擊，現代起亞在本土份額連年下降。

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