德媒關注中國C919即將首飛：已獲全球23家用戶570架訂單

德媒稱，數度延遲後，中國國產大客機C919計劃在幾天內首飛。這將對中國航空製造業具有標誌性的意義。

國產大型客機C919

德國之聲電台網站5月4日引述中國媒體報道稱，由中國商用飛機有限公司（COMAC）研製的C919窄體客機計劃5月5日在上海浦東機場首飛。之前，C919已完成低速、中速、高速滑行，並通過首飛放飛評審。

航空雜誌Flightgobal的亞洲區執行主編戈萊格·沃爾德隆表示，C919首飛本身並不是什麼大事。不過，這將是中國航空工業革命中一個非常具有象徵意義的時刻。

自主研製，國外技術

C919是中國首架國產大型客機，專為短程到中程航線設計，可載客168人，最大航程5555公里。中國媒體稱之為中國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機。據中國媒體報道，C919的總體方案、氣動外形都由中國自主設計，採用了比波音737更為先進的全時全許可權電傳操縱系統。中國商飛公司自行研發了飛控系統的核心技術，規划了100多項關鍵技術的攻關。

C919駕駛艙照片

報道稱，不過，外國公司在C919的研製中也扮演了至關重要的角色。C919裝備的發動機由美法合資的CFM國際公司提供，型號為LEAP-X。一位中國航空製造業內人士透露，C919的大部分核心技術來自國外公司。

C919項目於2008年11月啟動，2015年11月2日客機總裝下線。此後，C919曾數次傳出將進行首飛的消息，但卻一再延期。

任重道遠

C919完成首飛後還將展開航電、飛控、液壓等各系統試驗以及機載系統集成試驗等等。據估計，在經過各項技術驗證後，C919最快將於2018年進入後續的生產和交付階段。

據中國媒體報道，截至目前，C919已經接到全球23家用戶570架訂單，絕大部分訂單來自中國，國際客戶有美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等。而德國普仁航空則是中國普仁集團在德國投資成立的一個公司。該公司和中國商飛公司除了簽署7架C919大型客機購機意向協議外，還意欲購買7架ARJ21-700飛機。

90座的ARJ21也由中國商飛研製，被稱為中國第一次完全自主設計並組裝製造的支線飛機。2016年6月首次完成商業運營飛行。不過，ARJ21迄今只限于飛中國國內航線。由於沒有獲得美國聯邦航空局（FAA）頒發的適航證，該機不能在美國飛行。

下個世紀的巨頭之一

報道稱，中國是波音和空客的巨大市場。空客公司估計，中國的航空公司需要在今後20年里增加6000架新飛機。而波音則估計，這數字將達到6800架。如今，雖然離挑戰空客和波音尚為遙遠，但從上個世紀70年代至今，中國的飛機製造業已走出了一大步。

馬來西亞航空諮詢公司Endau Analytics的分析師尤索夫認為，C919對中國具有里程碑的意義。航空雜誌Flightgobal亞洲區執行主編沃爾德隆認為，到了下個世紀，中國將成為世界航空製造業的一大玩家：「今後將出現三大巨頭：波音、空客和商飛。」

C919機艙內部照片

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