沈飛三次拒俄主動提供殲14發動機，中國軍工硬氣一次

我國的四代將在發動機和飛機結構設計、工藝材料等方面與俄羅斯展開廣泛而深入的合作。俄羅斯對沈飛的隱形戰機項目非常感興趣，當時他們還不知道成飛的殲20項目，只知道沈飛601所的隱形戰機項目代號殲14，蘇霍伊曾經三次表示可以提供殲14項目的發動機，但被601所給委婉拒絕了。

四代比起三代來，在渦流發生器的形式，渦流流場的設計方面都有很大的進步。以美帝的F22為例，F22有2組渦流發生器相互作用來加強渦流強度，控制渦流作用範圍和渦流保持能力，分別是菱形截面的機頭和進氣道兩側的窄邊條。邊條起作用的部分是其導致氣流分離的邊緣，而判斷其渦流效果主要看三點：長度，角度，邊緣間距；從這個角度來說，作為四代氣動標誌之一的菱形機頭，可以看做是機頭和大邊條融合的產物，是大邊條進化後的一種特殊形態。它的優點主要是隱身效果好，阻力小，大迎角下偏航穩定性好；缺點是由於渦升力的非線性，會產生非線性的抬頭力矩，難以控制。

殲-14的鴨翼採用了沿展向變彎度的大面積正升力設計，並帶有明顯的上反角；這個設計以氣動和飛控設計難度、風險為代價，獲取高升力收益、大氣動控制面的良好操縱效果、在機身縱向面積分布上的優化。有殲-14這個成功先例，611所顯然沒有放棄這種做法的理由；從氣動飛控的高難度高風險設計中要性能要效益這是611所一向的風格。

我國的四代應當會繼承殲-14的鴨翼差動控制方式，這個方式有著非常重要的2個功能，卻很少為人所提及，這種控制方式應該是611學習自美帝的F15改型和F16改型，是的，特殊的F15和特殊的F16。同時不要因為殲-14具備鴨翼差動帶來的特殊功能而歐洲的三代半卻沒有鴨翼差動設計，就指責本菜在 YY，那都是美帝在80年代就實現的技術！差動設計比聯動要複雜風險大，不是有意為之，沒有誰會去自找麻煩.

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