終於等到這一天！國產大型客機C919明天首飛！試飛團隊顏值超高

據中國商飛C919前方總指揮部消息，我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機C919目前計劃5號在浦東機場首飛，如天氣條件不具備則順延。

我們的國產大飛機C919，

明天就要首飛了！

2017年5月5日星期五，

一看就是個好日子~~

明天是個好日子啊，

心想的事兒都能成~~~~~

激動之餘，不妨跟隨小編一起先來回顧下C919的成長曆程，滿滿的振奮！厲害了，我的國！

2013年12月，上海飛機設計研究院，C919開始鐵鳥試驗。

2014年10月，成都機頭對接南昌機身，組裝啟動。

2015年11月 天津大學設計人員負責為C919打造「呼吸系統」（圖片來自視覺中國）

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2017年4月23日，國產大型客機C919在上海浦東機場進行高滑滑行抬前輪試驗。「高抬腿」試驗成功後，意味著C919已經達到首飛狀態。

從2007年大型飛機研製重大科技專項正式立項，到2015年，C919飛機首架機在中國商飛總裝製造中心總裝下線，再到今天，國產大飛機，從藍圖到在藍天下翱翔首飛，歷時10年。為準備首飛，Ｃ919已完成118個試驗項目，經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，並於2017年3月通過專家技術評審，4月通過放飛評審。

圖為C919整體外觀。新華網發

對於中國來說，C919不僅僅一款幹線客機那麼簡單，它意味著中國民航將不再依賴國外進口，中國的飛機製造真正走出一條自主研製的大發展之路。在C919完成首飛、實現量產後，還將帶動上下游產業發展，解決大量高技術人才的就業，鍛煉航空人才，拉動經濟發展，成為中國製造的一張名片，提升中國製造的國際地位和影響力。

140秒全景呈現C919總裝過程！！趕緊戳~~

從1956年，我國第一架噴氣式飛機衝上藍天

到1970年，運-10飛機立項研發

再到2017年，C919大型客機試飛

中國人設計製造大飛機的夢想已經觸手可及

C919 是我國第一款按照

最新國際適航標準研製的大型客機，

與波音737和空客A320屬於同一級別。

C代表CHINA，

第一個「9」寓意天長地久，

而「19」代表最大載客量是190座。

C919客機總長38.90米，高11.95米，翼展35.80米，巡航速度0.785馬赫，最大飛行高度12,100米。標準航程4075公里，最大航程能都達到5555公里，相當於北京直飛新加坡的距離。

視頻來自中國科普博覽

作為中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，C919基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。

國產大飛機C919內部座艙

C919客艙空間與同類競爭機型相比有較大優勢，可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更佳的乘坐體驗。後續還可在基本型的基礎上，研製出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務型等系列化產品。

更更重要的是，咱大飛機明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要拼實力——C919的設計性能超過了大部分同類機型。不信？數據來說話！

更節能——C919使用的LEAP-1C發動機比「前輩」CFM56發動機燃油消耗減少16%；

更流暢——C919相對空客、波音的競爭機型，可以減少5%的空氣阻力；

更輕盈——C919使用的最高端的鋁鋰合金和複合材料，占結構重量的五分之一還多，這使得飛機更輕；

更清新——C919的新型空氣分配系統讓空氣更新鮮均勻，座艙內的空氣新鮮度比主流傳統大飛機提高了20%，乘客的熱舒適度提升；

更智能——C919具有高度模塊化和綜合化的航電系統、帶包線保護功能的全數字電傳飛控系統。

怎麼樣，厲害吧？再來看下面這組圖解！C919與波音737大PK~~~

福利來了！！！內艙照片今天大曝光！！

提前感受下，跟C919一起「上天」的飛一般的感覺~~~

圖為機艙內部。新華網發

圖為駕駛艙照片。新華網發

C919試飛團隊也首次亮相！

商飛官方今天正式公布了參與此次C919首飛的5名試飛員團隊。其中包括1名機長、1名副駕駛、1名觀察員與2名工程師。另外，在「首發」的五人隊伍之外，還準備了一支強大的「替補團隊」，因此最終誰來執飛，5月5日當天才會有最終的答案。

在C919研製過程中，蔡俊和執行此次C919首飛任務的副機長吳鑫及觀察員錢進都參與了駕駛艙評估，完成了兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。

坐在C919駕駛室中的蔡俊

坐在C919駕駛室中的吳鑫

中國大飛機C919，浩瀚蒼穹歡迎你！

明天，看你的！

註：文中圖片除註明外均來自網路

來源：綜合自國際在線、「央視新聞」「中國科普博覽」「航鈦傳媒」「民航頭條」等。

編輯：朱麗

審核：管晶晶

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