還以為摩托艇小眾？這可是3000億的大買賣…

你沒看錯，「小眾」項目摩托艇正在國內迎來高速發展階段，它是《水上運動產業發展規劃》里3000億元產業目標的重要一環。隨著第7屆中國摩托艇聯賽開幕，有著水上F1之稱的摩托艇跨越七年之癢，向2020目標邁進。

摩托艇，3000億元產業一環

文|體壇周報記者 冼小堤

5月，山城重慶，這個離不開發動機的轟鳴聲、汽油的刺鼻味道的城市，迎來了一場不一樣的「速度與激情」之爭。渝都之東，烏江下游，第7屆中國摩托艇聯賽揭幕站彭水站如期開幕，這也意味著我國的摩托艇職業聯賽走進了第7個年頭。在這個特殊的節點，這項蓬勃發展的運動沒有遭遇「七年之癢」，而是迎頭邁出新一步。

第7屆中國摩托艇聯賽彭水站開幕。

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水上F1——摩托艇。

該怎麼去形容摩托艇比賽呢？如果你看過F1賽車，便能對這項「水上F1」有基本的認識——沒錯，僅僅是基本。離開陸地的摩托艇，受到水面浮力的影響，疾馳而飛時，時而被拋離的身軀會使人產生「上天般」的失重之感，這種夾在空中、水面之間的體驗，是地面競技所不能比擬的。

與此同時，高速飛奔的身軀、機車瘋轉的轟鳴、飛濺水花帶來的清爽、江河上獨有的潮濕氣味……都帶給你強烈的感官刺激。單是在一旁觀賽，內心都會因這樣激揚的場面而澎湃不已，更何況是親自駕駛這架龐然大物呢？

摩托艇聯賽常規設立的項目包括水上飛人花樣（個人、團體）、方程式競速賽，今年還新增P750S高速橡皮艇競速賽，三大項目無論是比賽對抗性還是觀賽體驗都十分震撼。對於方程式競速賽來說，「發艇」是一大特色，賽艇在短短三四秒內從0加速到100公里/小時以上，所有人的腎上腺素都會隨之急速躥升。「水上飛人」則是合作的呈現，一人操控摩托艇，另一人則被「噴水式」地衝上高空中完成一系列高難度動作，非強大心臟不能hold住！

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方程式「發艇」。

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有著「水上鋼鐵俠」之稱的「水上飛人」從水面騰空而起。

這麼危險、高難度的運動，一般人能學得來嗎？本次摩托艇聯賽彭水站設置的業餘組賽事里，情侶選手馬小峰和梁茜就是第一次接觸摩托艇，他們告訴記者，摩托艇的參與門檻並沒有我們所想的那麼高。經過專業指導後，倆人很快就掌握了踩油門、拉剎車、「壓彎」（即彎道時身體傾斜一側）等技術要求，並順利完成多圈駕駛。中國摩托艇運動協會秘書長萬紅軍就曾說過，摩托艇運動「適合終身從事」。可見，這項高大上的項目，非常接地氣。

多少選手因為熱愛這種酷炫的運動，而走上職業選手之路。劉赫、李超凡等目前國內摩托艇頂尖選手就是被深深吸引住，並義無反顧地投身這項運動中來，立下征服這個「速度與激情」的信念。2015年，劉赫曾以一分鐘27個後空翻的成績，打破了吉尼斯世界紀錄，成為水上飛人第一人！摩托艇賽事總能吸引群眾高度關注，彭水站現場，烏江邊上的觀眾圍了一層又一層，都渴望一睹摩托艇的壯觀和驚心動魄。

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水上飛人後空翻表演。

圍觀摩托艇聯賽的群眾。

看著這樣一場瘋狂的水上嘉年華，也許很難令人相信，摩托艇項目在國內曾長期遭受冷遇。說起來，摩托艇在我國已有數十年歷史。1963年，國內摩托艇就開展起來了，但當時還是軍級項目，並沒有在社會上全面展開。隨後，因為經濟水平發展緩慢，這個項目有十多年時間鮮有人問津。

而且，摩托艇是非奧運項目，因此儘管它非常受西方國家歡迎，儘管它不受年齡所限、適合終身開展，但國內各地方興趣缺缺。於是，在擁有豐富水域、諸多潛力參與者的東方古國里，公認的世界性高大上運動——摩托艇一度面臨尷尬的局面。

進入21世紀，隨著越來越多人開始接觸這項極限運動，人們看到了摩托艇大舉發展的良機。終於，短短數年間，我們就見證了一個又一個「第一」出現：

2006年，著名的F1摩托艇世錦賽第一次來到中國，落戶四川崇州，同年國內也終於組建第一支F1摩托艇隊——天榮摩托艇隊；

崇州成為F1摩托艇世錦賽國內第一站。

天榮隊為F1車手彭林武調試器械。

2011年，國家體育總局水上運動中心打造的、我國本土第一個職業摩托艇聯賽——「中國摩托艇聯賽」——誕生；

2016年，首屆中國摩托艇公開賽在深圳舉行，是國內舉辦的首屆摩托艇國際A級賽事；

2017年，中國摩托艇聯賽揭幕站彭水站首次開設P750高速橡皮艇項目……

P750高速橡皮艇是雙人合作項目。

運動員各組別分組、積分制度陸續完善，國內摩托艇項目職業化程度不斷提升。不妨用數字來直觀體現這種變化：2011年，當第一屆中國摩托艇聯賽舉辦時，初步估計國內只有30個俱樂部；7年過後，這個數字已上升到200！摩托艇的發展終於開足了馬力。

摩托艇項目在職業化的路上成果不俗，同時也不忘繼續培養後備力量：職業比賽往往會在閉幕前安排業餘組賽事或體驗項目，讓群眾更能切身體會到這份速度與激情。這使得戶外的摩托艇聯賽和中超、CBA等職業聯賽存在很大的不同之處，那就是更注重互動參與。

今年的彭水站聯賽的業餘組，就是以「愛情艇好」的主題邀請眾多業餘愛好者參與進來，首次嘗試「玩」摩托艇的馬小峰和梁茜透露，他們是通過微信朋友圈了解到這項業餘體驗賽。梁茜告訴記者，他們身邊湧現越來越多的摩托艇運動參與者，當中不乏大神級別的人物。他們還表示，這種全民參與的現象是近幾年才出現的，這顯然得益於彭水連續第7年承辦摩托艇聯賽。首次體驗，儘管因安全性考慮而被限速，但兩人都流露出流連忘返之感，表示日後願意再次參與。

「愛情艇好」業餘組比賽。

而這並不是體驗項目的第一次嘗試了。2015年柳州P750高速橡皮艇拉力賽，市民體驗項目也讓眾多不同年齡層次的愛好者大呼過癮；在剛剛過去不久的五一小長假，中國摩托艇運動協會在全國15個城市舉辦水上摩托推廣體驗活動。可以說，在培養群眾愛好和參與度的過程里，摩托艇各界都傾盡全力，要讓全民享受到這份激情。

除了提升群眾參與基礎，國內摩托艇項目也在尋求自身水平的提升和完善，如總局水上中心不定期開展摩托艇駕駛培訓教練員培訓班、摩托艇機械師培訓班等，旨在提高從業人員的職業水平。摩托艇的入門與發展離不開教練員的指導，機械師為船艇裝備的安全護航，水上F1的職業化可謂要求全面。

高大上的摩托艇賽事在飛快發展的同時，人們漸漸意識到，整個水上運動產業蘊藏著巨大的空間，市場化可與職業化一同前進。從裝備生產、運動培訓，到賽事外衍生配套活動、甚至拉動城市旅遊、經濟的發展，摩托艇賽事的影響力不亞於足球賽事。

2016年11月，《水上運動產業發展規劃》發布，明確提出了2020目標：水上運動產業總規模3000億元！船艇等裝備生產、運動培訓、千傢俱樂部建立、打造國家級水上休閑中心、盤活碼頭等水上資源、培養水上運動消費……每一項目標都非常細緻。3000億元的產業，會是一個怎樣的概念呢？

裝備方面，造價不菲的船艇可以作為一個參考。以國內運動員主流選擇的雅馬哈、龐巴迪兩大品牌為例，雅馬哈摩托艇銷售價在6萬-15萬之間，而龐巴迪摩托艇均價更是在15萬左右。加上服裝、輔具等裝備，生產廠家們無疑從中看到巨大的商機。一個俱樂部如果有10艘遊艇，就要花費100-150萬左右，100傢俱樂部至少實現1-1.5億元的產值。但這對於3000億元來說不過杯水車薪，水上運動產業的影響力能否擴展到城市領域？

摩托艇項目可延伸製造業。

摩托艇能媲美足球賽、賽車等大型賽事，正因為其影響力輻射多方面。不妨以2017聯賽揭幕站彭水站為例。彭水苗族自治縣離重慶市區約200公里，擁有烏江、鬱江兩條水域，駕車需穿過重重山巒，耗時兩小時。抵達之後，彭水的建設令記者及同行都感到意外：除了山城特有的山水風貌，這裡高樓林立，道路建設十分完善，多條過江大橋便利交通，私家車種類繁多。入夜之後，華燈初上，一路璀璨，店鋪林立，居民都來到江邊，或散步，或跳舞，一片熱鬧繁華之景。這與我們印象中的縣城非常不同！

兩江大橋，兩江是烏江和其最大支流鬱江。

烏江五橋，賽事所在地。

賽事運營方表示，7年前摩托艇聯賽創立之初，彭水幾乎鮮有高樓大廈，經過六七年的發展，整個城市的面貌發生了翻天覆地的變化。摩托艇聯賽雖說不一定起到決定性作用，但極大推動著彭水縣的旅遊、經濟發展。彭水站聯賽一位當地的志願者就向記者表示，摩托艇聯賽是彭水全年最大規模的賽事，沒有比之更熱鬧的活動了，整個縣城都為之積極準備。

圍繞著摩托艇（水上運動）展開的「一節一賽」，在這座重慶縣城持續高漲：踩花山節、民歌會、蚩尤祭祀……當地豐富的旅遊、民俗資源都與摩托艇聯賽同期開展活動，帶動旅遊休閑產業；彭水還發掘出越來越多豐富的水賽，摩托艇體驗賽、釣魚大賽、烏江游泳馬拉松賽等四大配套賽事將陸續開展。中國摩托艇聯賽已是彭水城市最亮麗的形象之一，而這也同樣發生在柳州、丹江口、六盤水等地方身上。

5月3日，在國家4A級旅遊景點蚩尤九黎城進行的蚩尤祭祀活動、民俗會。

中國摩托艇職業聯賽已進入第7個年頭，摩托艇項目國內、國際大型賽事也已成為「常客」，在這個時節，九大部委（體育總局、國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、國土資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部、國家旅遊局）聯合出台的《水上運動產業發展規劃》，將中國摩托艇聯賽列為重點賽事，對摩托艇項目的發展具有指導意義。提升職業化、全民參與度，是這項運動發展的基本要求，盤活水上運動產業、帶動多方資源發展，則是它的升級計劃。距離2020年還有3年時間，3000億元產業規模的重要一環——摩托艇，正穩步向目標奮進。

圖片來源：華奧星空

編輯|冼小堤

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