三足鼎立，打破西方壟斷！中國大飛機「處女飛」就在今天

一直以來，擁有自己的大飛機，是幾代人的夢想。

想像一下，如果某一天，當你抬頭看向曾經被波音空客「統治」的天空，突然發現有一架中國人自己研發的客機在展翅翱翔，你心裡，是不是特別自豪！

就在今天，中國第一架自主研製生產的幹線民用飛機，C919，將在浦東機場，迎來她飛行生涯的「處女飛」！

首先，小編給大家簡單介紹一下這個名字的由來：

C919全稱是「COMAC919」。「COMAC」是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，「C」是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。

C919，第一個「9」寓意天長地久、經久不衰，「19」代表我的最大載客量是190座。

其中，「C」還有一層意思，表明了與空客（Airbus）首字母A、波音（Boeing）首字母B的競逐藍天之心。

作為擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，C919的標準設計航程為4075公里。這是什麼概念？相當於可以一口氣從長春飛到拉薩，最少載158人，最多190人。

C919的最高飛行速度可達0.8馬赫（約合1008公里/小時），最大航程5555公里。

當然，這些還只是最基本的數據，由於技術後發優勢，C919在立項之初，就被深深地烙上了「創新」二字！

這當中的重點之一，就是這架客機的氣動布局。

C919採用了超臨界機翼設計，這一設計賦予了她比同行機型更好的巡航氣動效率，也為十年後的市場競爭打下了基礎！

何為超臨界機翼？

簡單點說就是一種採用了特殊翼剖面的機翼，這種機翼最大的優勢就在於能夠大幅提高飛機的臨界速度，並降低飛行阻力，提高飛機的可操控性！例如空軍運-20和美軍的C-17等軍用運輸機採用的也是這種機翼。

儘管不少樂於潑冷水的外媒認為C919從技術上講與同級別的波音737和空客A320比沒有優勢，實事求是地說，A和B，都已經有數十年的經驗，是大飛機製造的先行者，值得我們學習和借鑒的經驗技術非常多。

但是，也不得不承認，中國國產C919的出現，將會打破波音與空客雙雄壟斷的局面。在未來無法估量的民航市場中，形成三足鼎立，分享這塊「大蛋糕」，算是「萬里長征又向前邁出了一步」。

並且，C919還擁有絕對的價格優勢，初步估計為5000萬美元左右，不到波音737或空客A320的一半。

面對波音、空客的強大挑戰，當然，C919最大的優勢是後發優勢。雖然目前的國際市場已經被波音737和空客A320佔據，但畢竟這些對手的原始設計都是幾十年前的設計了。

儘管兩大航空巨頭都推出相應的新款型號客機，但受制於早先一些不合理的原始設計，有些特性很難改變。

例如航空公司普遍反映波音737的座位過於狹窄，這是由它的機身寬度決定的。C919總結了這些不足，通過加大機身客艙寬度，讓旅客有了更好的乘坐體驗。

總的來說，中國正在步步趕超世界各國，慢慢的將差距縮小。除C919外，與俄羅斯聯合研製的C929也已經被提上了製造日程。

未來的天空，必將有中國的一席之地。

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