23 人失聯，兩人遇難，這是國內死傷率最高的徒步線路

題圖：Yestone.com 版權圖片庫

如何看待戶外團體穿越秦嶺鰲太線遭遇暴風雪，目前 23 人失聯，兩人遇難事件？

機構帳號： 戶外探險雜誌

從得知消息伊始，一直關注鰲太事件的最新進展。

進展：「五一」前後抵達寶雞太白山進行「鰲太穿越」遭遇暴雪失聯的多位驢友，目前，除1人（女性）失聯、2人遇難外，其餘人全部找到（包括驢友「大廚」和「陸穎」）。

目前，眉縣、太白縣等地消防部門和陝西秦嶺應急救援中心、曙光救援隊等救援力量正在對最後一名失聯人員進行搜救。

鰲太線路圖 來自：磨房

2012，多起山難，最終以太白梁凍死3個驢友而大部分上山路線被封告終。山還在那裡，而無謂的人依然在前行。一件本來就是鍛煉身體，過自己的小日子為了開心去做的事情卻成了生命的終點。

說到山難，尤其是太白山的鰲太段的山難。有統計開始到現在已經走丟的、失聯的，兩位數以上。

看到一次次的走丟、一次次的失溫、一次次的混蛋領隊帶著盲目的驢友向大山深處去。。。心中的不甘以及可惜之心情無法表述，十幾年前玩戶外為的是釋放自我，追求刺激。可是十年多玩下來確實亦步亦趨，最終以無法救到別人心中莫名的苦楚而於之漸行漸遠。

朋友說：「鰲太已經超越夏特成為國內死傷率最高的徒步線路。」

鰲太近幾年事故不完全統計

2010年兩名當地葯農在萬仙陣附近採藥時遭遇暴風雨及大霧，走了五天五夜後，一人失溫致死，另一人後被路過的驢友發現並獲救。

2011年4月22日，陝西一家戶外運動俱樂部領隊帶領三名信陽戶外愛好者穿越鰲太線路時，在至麥秸嶺附近，領隊因為感冒導致肺水腫，搶救無效失去生命。

2012年8月，西安9名驢友登鰲山，5人失蹤，最終4人獲救，1名驢友遇難。

2012年9月，北京11名驢友從塘口進山，其中1人中途走失。

2012年11月，10名驢友穿越鰲山，突遇暴風雪和強冷空氣，在導航架附近3人因高反和失溫死亡。

2013年6月，張先生與2名網友結伴穿越鰲太，穿越中與其他2人分開，在九層石海遇難。

2013年6月12日，湖北驢友施曼在飛機梁附近失蹤。

2013年9月27日，楊某參加鰲太七天穿越，在金字塔遭遇大霧降溫，因失溫失去生命。

2014年，五一期間，3人因暴風雪受困，救援隊救出。

2014年7月，青島遊客在拔仙台附近走失，至今未找到。

2014年8月初，大石河營地附近一具雨披蓋著的屍體，身份不明。

2014年9月，井岡山驢友遇雨失溫，在藥王廟附近失去生命。

2015年9月，驢友知足在2800營地失去生命。

事故這麼多，與驢友認知差有很大關係

戶外有哪些認知差？

1.失溫

天氣好我就出去玩，天氣不好我就睡帳篷，怎麼會出問題？

是的，天氣好，你可以玩，想怎麼玩都行。問題是天氣不好的時候你有沒有想過最壞到什麼程度？太白積雪6月天，6月大雪紛飛的日子我們見的多了。而鰲太線基本就是在樑上行走。梁---廣袤、無遮蔽、無水源。有的僅僅是小腿高的灌木和風。

大風來的時候你帳篷都撐不起來，你怎麼睡帳篷？睡帳篷皮擋風么？陽光明媚的時候會晒傷，大風來的時候會凍傷，這種轉換僅僅在半個小時的時光里，你確定你可以HOLD住？你確定你可以判斷的出來？有經驗的領隊是怎麼做的？他會拿錢再為彼此增加一份保險，那個保險不叫「中國人壽」不叫「中國平安」叫嚮導！

鰲太穿越遭遇大風 來自：驢友飛機梁的博客

因為這種天氣的轉換不像是洪水來了，我們看到水變渾濁了，知道還有1分鐘往山上爬的時間。這種轉換往往是你沒注意的時候以為來了一朵雲，實際上來的是一個小型的寒流。而具備這種識別能力的，往往住在山裡的原住民最靠譜。

鰲太為什麼致死率這麼高？

其中一個很大的原因是樑上沒有遮蔽，而另外一個原因是，壞天氣往往是結伴而行。大風來的時候往往會起霧，有時會伴隨著小雨。有一個詞蠻貼切就是「霜降」山裡老人叫「白毛風」。

霧起來就像得了白內障，你什麼都看不清楚。沒有可視距離？是的2米都沒有。團隊行徑間隔5-20米是常有的事情。所以你準備好單兵作戰了么？如果一個人在10分鐘之內做不到:搭帳篷、固定帳篷（抗風6-8級）、戴手套，取睡袋等一系列動作的時候，這條線最好別逞能。大風一刮氣溫最少驟降10-15度，很多時候9月份凍的手指頭都不靈活。所以這種天氣下導致的失溫基本上是首位致死因素。

鰲太穿越大霧 來自：yjq

2.失聯

我有對講機、我有海事衛星電話、我有華為的3網通……我有太陽能充電板，我告訴你我這身裝備只要在地球就能和任意一個人聯絡！

是的，但是能聯絡和能找到是2碼事。你可以給所有人描述你的位置，但是不一定別人就知道你的位置。傻啊，手機不是有GPS么？是啊，但是你有沒有測試過脫離了2G、3G、4G基站之後你的GPS能否獨立使用？很多人以為拿著智能手機，說明書上寫著有GPS，就上山了。沒信號了才發現沒有安裝可以獨立調用經緯度數據和等高線的APP……

鰲太穿越軌跡圖 來自：360doc

能聯絡和能定位是2碼事，不要混淆。看過登山電影的都應該多少有點印象，高海拔救援，拿著對講機，救援上不去都是常有的事……能聯絡不意味著可以定位，所以走鰲太這種路線一塊GPS或者是GPS功能的戶外手錶，非常重要，獨立配置。

3.肌肉疲勞

我跑馬拉松的，全程3個半小時，沒問題。

跑馬拉松好只能說明你心肺功能不錯，而針對於登山的運動鏈是完全不同的，所以能用到的是你的深層核心穩定肌群，但是對於末端的肌肉群，你沒有任何優勢可言，甚至平衡性還更差。這些年見了太多號稱運動強人，結果一點運動力學的知識都沒有，分不清楚肌肉分布。最終側韌帶拉傷的連自理能力都沒有。多年前我和大漠的團隊去鰲山玩，活生生見了兩個例子，僅僅是3天的行程。（馬拉松跑3分15的）相互攙扶著下來，雙側側韌帶拉傷。

還有負重運動和非負重運動的載荷完全不同，長時間的負重登山會造成很大程度上的肌肉疲勞，肌肉疲勞之後緊接著就是不可逆的關節磨損，接下來就是各種支撐小關節損傷，比如半月板、髕骨等……再接下來我就不說了。該去醫院報道了。如果有機會下山的話……

很多人會臨時抱佛腳的拿一對登山杖，對不起，如果你平時不會用。你臨時抄起來的傢伙，可能會增加你在懸崖邊上滑墜的可能性，並幫你分擔不了太多的肌肉疲勞，因為力學結構完全不同，需要適應，需要定向磨練、需要運動控制+肌肉記憶。不想太啰嗦，這些問題不是鰲太線獨有，但是這些在鰲太線上最要命。既然年少輕狂的我們大量宣揚過鰲太的瑰麗與宏偉，就應當有責任告知大家所面臨的境況和遭遇。

這條路線是探險級別線路，不要輕易、盲目的結伴而行。並強烈建議找當地的嚮導、有資質的戶外俱樂部來進行有保障的體驗。

強驢標杆-鰲太（以下內容寫於2013.1.6 ）

經過多年的沉澱，鰲太漸漸變成了一個衡量標準，驢子以走鰲太為榮，秦巴山區的驢子更加以走鰲太為自己戶外運動的一個標杆。

景色優美，同時由於海拔差比較大，夏季攀登可以一天之內領略春夏秋冬四季之感，妙不可言。而且路線、獸道眾多。各式路線基本彙集於此，有大殿到平安寺的松針小道，也有南面廢人的六里坡，一望無際的跑馬梁，和第四紀冰川遺址組成的石頭陣。

鰲太穿越 來自：yodouhike

如果光太白山，4天的行程，可以說每天都能領略到不同的迤邐風光。是一條極具代表性的自然景觀公園。而掛上了鰲山則路線陡然增加了數十公里，並且這數十公里走起來是相當的艱辛。由於海拔2500以上就開始了灌木以及第四紀冰川遺址，所以但凡走個梁必離不開石海的阻撓。而東西二塬走起來又極少遮蔽，敞開的廣闊卻帶來無盡的煩惱。

走梁是公認的捷徑而沒水又是走梁所必須面對的事情。看著綠油油的生機盎然，卻掘地三尺不見水源。再加上蕎麥梁，聳立山峰，但凡無攀登經驗之人，如果不知道腿法比胳膊更重要的，很可能就掛在梁山無法動彈，而身下則是深淵萬丈。再加上太白山脈是我國東半壁最高山峰氣流活動及其多變，尤其是山樑上風口眾多，比較著名的是大、小文公廟風力較大時帳篷基本無法搭建。

但是很多人不知道的是，跑馬梁、以及東西塬也是巨大的風口。尤其是少有濕潤天氣，下午一過4點，起風必然伴隨著大霧。從而形成太白山脈最大的殺手，我給起名叫做"風雨霧"，即有風2人相隔即便只有1米也聽不到相互之間的喊話，有雨，持續的牛毛細雨，別說什麼gore－tex，只要持續1天，自身出汗加上外面的高濕度，什麼羽絨睡袋，防水袋只要打開統統失效。

起霧眼前就像得了白內障，什麼都看不清楚，地形地勢完全評判gps導航。幾乎成為盲走，並且在這種情況下如果人員走丟，或者彼此之間鏈接中斷，領隊的經驗以及物資分配就是一個非常嚴重的問題。記得以前就發生過四個人走散一個人背帳篷皮一個人背帳篷竿的情況，還好是夏天，石頭縫裡也能過夜。

鰲太走失 來自：ispo

鰲太不是常規旅遊線路，應該被歸類為探險及線路，因為無人區長度很長，並且全部很大一部分在大石頭上行走。並且救援只有特定的幾條溝可以上去。較長的時間攀爬再加上長期的肌肉疲勞，在第四紀冰川遺址上腳打滑或者是平衡不到位很容易崴腳或者是骨折。

所以鰲太的風險並不能定義為：鰲山＋太白山，這樣的評判本身就是不合理的，由於時間增加所造成的負重、肌肉勞損、裝備的破損、人員長期滯留戶外的身體不適等一系列問題都是需要注意的，而且團隊但凡有一人受傷團隊的救援以及下撤均會出現很大的問題尤其是在東塬和西塬。

這個時候的領隊需要承擔的責任、風險、判斷不是帶上20多人走上幾天大寺，走上幾次太白游能夠擔當的。這根本就不是一條需要領隊走的路線，而必須團隊內每個人都有很強的能力以及團隊意識。有完全的獨立穿越的能力。一個短板就很可能導致一個團隊的集體失敗。

以上僅僅是夏季穿越鰲太的，一些危險因素，記得十年前，冬季能走一個鰲山已經是"壯舉"了，而我們現在卻發現越來越多的人準備冬季穿越鰲太。雖然我也承認目前這幾年隨著800pf的普及羽絨製品越來越輕巧了，而且大量硅化物以及織物的輕量化運用可以滿足冬季穿越的一些基本訴求。

鰲太線，是很多人魂縈夢繞的一條徒步路線。但是我們真的不想讓他成為吞噬生命的一條路線。「請心中有數再出發！ 」

撰文：skyline

本文內容來自「知乎」

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