大陸大客機成功首飛，哈爾濱助其飛躍龍「門」！

圖：via @忙波

大家好，我叫C919。我是大陸大客機，也有人叫我「小玖」。今天我終於展翅翱翔於天際了，星辰大海在前，我要闊步前行！C919，起飛了！

作為C919大型客機機體結構主要製造商之一，航空工業哈飛主要承擔機身複合材料部件的製造。1.主起落架艙門工作包

2.前起落架艙門工作包

3.翼身整流罩工作包

4.垂直尾翼工作包

我的全稱是「COMAC919」。「COMAC」是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，「C」是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。

C919，第一個「9」寓意天長地久、經久不衰，「19」代表我的最大載客量是190座。

作為我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，我的標準設計航程為4075公里。什麼概念？相當於我可以一口氣從長春飛到拉薩。你問我能搭載多少人？哈哈，最少158人，最多190人。

我名字中的「C」還有一層意思，表明了我與空客（Airbus）首字母A、波音（Boeing）首字母B的競逐藍天之心。

我知道，你們喜歡拿我與A、B對比，實事求是地說，A和B，都已經有數十年的經驗，是大飛機製造的先行者，值得我學習和借鑒的經驗技術非常多。

所以，不著急挑戰人家，先做好自己，佔據航空業的一席之地再說，是不是這個理兒哩。

自主設計研製大飛機，這個夢想中國航空人追逐了半個世紀。經過五代航空人的艱辛努力，才有了我的破繭化蝶。

△2013年12月，上海飛機設計研究院，C919開始鐵鳥試驗。

△2014年10月，成都機頭對接南昌機身，組裝啟動。

△2015年11月天津大學設計人員負責為C919打造「呼吸系統」（圖視覺中國）

C919，不論是外形還是內部布局，都是中國自己設計完成的。比如，飛機的總體方案是中國自定的；氣動外形是由中國自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的；系統集成也是由中國自己完成。這些都非常不容易，很有技術含量。

我相信，中國的發動機有一天也會趕上來，我可以裝上我們中國自己的「大心臟」。2025年，我的大陸化率可是要超過90%的。

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