殲20座椅太落伍，俄制K36才是最佳選擇美國看了也眼紅
從殲20曝光照片中的座艙細節分析，殲20採用的彈射座椅頭靠下方沒有穩定桿容納筒，而且角度也很接近殲10上的22度設計。綜合各方資料，大致能確定現階段殲20採用的還是殲10上的HTY5彈射座椅。
四代機突出超聲速巡航以及高速飛行時間比，而HTY5穩定性設計不足引發的高速救生能力缺陷是無法彌補的。而在全世界，也只有蘇27系列的K36座椅的穩定性是最為可靠的，與性能俱佳。
無論是技術層面，還是考慮到我國已引進K36座椅多年並將其大陸化的背景；與其最後在HTY5的基礎上改進出一款相似K36座椅穩定性設計的產品，不如直接在K36座椅上進行改進，協調座椅靠背的後傾角度、強化開傘控制系統。
K36座椅的性能的優異，就連美國也心服口服稱讚連連，使其為之動容並在90年代協同俄羅斯研發K36座椅的改進型，並參加其下一代戰鬥機的競標。這一項目下催生的K-36D-3.5座椅，一改俄式裝備粗重、控制功能簡單的劣勢，集俄美所長獲得了部分四代彈射座椅的性能，成為現在世界上最先進的型號。
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