這不是任何熱點新聞，卻是你必須看到的坦贊鐵路！

我坐上這趟列車，一路向西……

出於對「自由之路」「友誼之路」的敬仰，為了體會用汗水與鮮血凝結出的「友好、團結、奉獻」的「坦贊鐵路精神」，我決定坐一趟坦贊鐵路的列車。

運行在坦贊鐵路上的列車

坦贊鐵路始建於1970年，是新中國成立後實施的規模最大的成套援外項目之一。為了修建坦贊鐵路，中國政府提供了近10億元人民幣的無息貸款和近100萬噸的設備材料，並先後派出工程和技術人員5萬餘人，60餘名中國人為坦贊鐵路的建設獻出了寶貴的生命。

利用周末時間，我去達累斯薩拉姆的TAZARA火車站買票，到火車站後，發現裡面冷冷清清，後被告知售票時間為周一到周五，上午九點到下午三點。

達累斯薩拉姆TAZARA車站

我只好在工作日再次來到車站買票。售票員是一位披金戴銀、穿著時髦、戴著眼鏡的文雅女士。她面帶微笑，語速很慢地向我要了證件，然後就慢悠悠地開始在她的本子上登記，所有的購票者都安靜地井然有序地排隊。

文雅、時尚的女售票員

我買了從坦尚尼亞最大城市、也是印度洋海港城市達累斯薩拉姆（下圖右紅圈位置）到接近尚比亞的城市姆貝亞（下圖左紅圈位置）的一等車票，相當於國內的軟卧，47000坦先令，合人民幣140元，而行程多達860公里。低廉的票價，正是民生工程的體現。

從達累斯薩拉姆到姆貝亞全程約860公里

TAZARA火車站候車室的人很多。

TAZARA火車站的「新華影廊」

軌道上「中華人民共和國制」清晰可見

列車開動，我們一路向西。

正在玩牌大學生們

列車上「中華人民共和國援助」的標誌

「中國北車」的標識

列車上的吊扇，別具中國特色

列車上有一節車廂是餐車，但不出售酒水。

列車上的早餐還是很豐盛的，4000坦先令，合人民幣12元。

列車上的炸羅非魚配米飯，7000坦先令，合人民幣21元

列車上的「哇嘎里加雞腿」，4500坦先令，合人民幣13元。

列車上的警察非常友好，徵得同意後，可以跟他合影。

另外一節車廂只出售酒水。這讓我想起了在達市的酒吧，許多當地人喜歡喝啤酒，但往往是「一瓶啤酒喝一晚上」，因此坦桑交警幾乎不查「酒駕」。

列車上的酒吧車廂座無虛席。

「乞力馬扎羅」「塞倫蓋蒂」等牌子的啤酒供不應求。

火車每到一站，都會有商販前來兜售商品。

賣蜂蜜的大姐，衣服上的「中國」格外醒目

鐵路沿線的房子有的依然是茅草屋或者鐵皮房子，而這些地方，往往小孩特別多，列車經過時，他們看到我在拍照，就邊跑邊喊：「China,China」，直到列車把他們落下很遠為止。

鐵路沿線的茅草屋

鐵路沿線在水稻田裡辛勤勞作的農民

坦贊鐵路給孩子們帶來曙光

在大山腳下踢球的孩子們

可能是我運氣好，這趟火車並沒有遭遇到什麼困難與意外，就非常順利地抵達了位於坦尚尼亞西部接近尚比亞邊境的姆貝亞站。

旅客們匆匆離去

乘客們都迫不急待地紛紛離開，但此時的我，卻對眼前的這座火車站產生了濃厚興趣。雖然四十多年過去了，姆貝亞火車站依然是當地最雄偉的建築。

上世紀七十年代，在交通、技術條件都極其有限的情況下，中國人遠赴萬里之外的非洲，建造出如此高質量的建築，堪稱奇蹟，難怪當時坦贊鐵路通車後震驚了世界。

令我眼前一亮的是：在姆貝亞火車站辦公室，牆上不僅貼著中、坦、贊三國領導人的照片，而且還專門有一張毛主席的畫像，不禁令人肅然起敬。

珍貴老照片：尼雷爾總統與中國鐵路工人。

辦公桌上有手搖式電話機和轉盤式電話機，還有我從來沒有見過的CZH-1型集中電話機，牆上掛的是上海「三五牌」掛鐘。

手搖式電話機

轉盤式電話機

上海」三五「牌掛鐘

火車站調度員辦公室里的煙灰缸，也是中國製造。

上世紀70年代的通信設備

幾天後，當我來到姆貝亞車站準備登上前往達累斯薩拉姆的回程火車時，心潮依然激蕩起伏。我堅信：在老一代人打下的堅實基礎上，在新一代人的不斷努力下，中非關係一定會歷久彌堅，更上層樓！

作者宋濤，中國援坦尚尼亞醫療隊隊員。

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