易到被出售可能性增加，或將引發資本爭奪

在融創中國入股樂視網成為其第二大股東後，近日其董事會主席孫宏斌表示今後樂視就是上市公司和汽車生意，這就意味著其他業務被出售或與其他方面合作的可能性相當大，而當中易到被出售的可能性最高。

融創方面認為樂視網盈利狀況相當好並且有很大的發展空間，負責電視業務的樂視致新有望扭虧為盈，樂視影業的前景也不錯，因此其投資入股的主要是樂視系的這三大部分。對於手機、體育、打車業務等業務則建議採取合作或出售的方式處理，而在當下由於陷入司機提現難的易到來說出售當然是一個可能性非常高的選擇。

易到是當前網約車市場的第二大企業，在樂視方面於2015年入股前主要是專註於檔次較高的專車市場，積累了較佳的口碑，用戶和司機都是網約車中的中高端，但是當時市場份額較低，難以與滴滴、優步中國等競爭。在樂視入股後以充返優惠活動迅速擴張，去年優步中國被滴滴合并後，易到就取得了當前的地位。

司機提現難的問題當然說明了易到當前面臨一定的資金困難，而大股東樂視系當前的情況也能讓人思考其資金狀況，在這樣的情況下引入新的資本當然是一個選項，而樂視方面在投入了大量資源將易到發展到今天的地位它又是否願意全部放手呢？是一個需要思考的問題。

易到當然是有它的價值的。中國當前在多個行業都已發展成為全球最大市場，這吸引了全球的資本湧入，上個月底滴滴宣布完成55億美元融資，估值超過500億美元，就可以看出各方資本對這個行業的看好，而在當下除了滴滴外另一個最好選擇無疑就是易到。

網約車依然有巨大的成長空間，作為國內第一大網約車企業，滴滴認為當前移動打車僅佔中國打車市場的1%，因此還有巨大的增長空間。在這個迅速增長的市場，創立一個新的網約車企業顯然需要大量時間和資金投入，與其如此購買或者入股易到顯然是另一個最好的選擇。

事實上，傳聞指易到創始人周航加入小米系旗下的順為資本就是希望借其力量重新掌控易到；而小米系方面似乎也有意入股甚至控股易到接入小米金融，這本身就說明了國內資本對易到的興趣。

當前雖然說國內創投行業進入寒冬，但是從近幾個月各方資本紛紛投資ofo等共享單車企業，可見國內的資本還是相當洶湧的，只不過缺乏有足夠吸引力的項目而已，而相比起其他行業，易到所處的網約車行業已到了收穫果實的階段，沒有了太多的競爭對手、打車價格進入較為合理的階段，在這樣的情況下如果易到出售股權或融資當然會吸引資本的進入。

不過這些目前來說還只能說是筆者的猜測，一切還得等易到和樂視方面的新消息，當前易到的用戶和司機都熱切期望著看到它有更多的利好消息，據說本月將解決體現難的問題，或許到那時候就會見到新的資本出現也未定。

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