翱翔天空的鋼鐵怪獸——「雌鹿」武裝攻擊直升機！

作為一款優秀的武裝直升機，說顏值擔當的話，雌鹿武裝攻擊直升機絕對算不上好看，但是作為武裝攻擊直升機，雌鹿的造成的殺傷力和破壞力是相當震撼的！米-24武裝運輸直升機，是蘇聯米里直升機設計局設計的蘇聯也是世界的第一代武裝加運輸的多用途中型直升機。北約代號"雌鹿"(Hind)。屬於中型多用途武裝直升機，是前蘇聯第一款專用武裝直升機。該機不但具有強大的攻擊火力，而且還有一定的運輸能力！很多人把米-24稱為「飛行坦克」，它作為一款主力機型在蘇聯和俄羅斯空軍服役已經超過40年。

米格24於60年代末開始研製，1971年定型，1972年底完成試飛並投入批生產，1973年正式開始裝備部隊使用。因為外形輪廓和迷彩紋路和鱷魚相似，蘇聯飛行員稱其為「飛行戰車」或「鱷魚」。主要用於為己方坦克部隊開闢前進通道，清除防空火力和各種障礙；擔負為米-8和米-17機群護航務。後繼以米－24為藍本共研發了A、B、C、D、E和F六種型號，到2014年為止總產量約2000架。

米-24機身為全金屬半硬殼式結構，米-24的機身被厚重的裝甲緊緊包圍，這些防護裝甲能抵禦動能達到0.5大卡的彈藥從任何方向的射擊。駕駛艙為縱列式布局。前座為射手，后座為駕駛員。后座比前座高，駕駛員視野較好。米-24A 的使用經驗表明，最初的座艙設計有嚴重缺陷。於是，米爾設計局對米-24 作了一次大改，座艙變成前後一直線，但後坐抬高，改善駕駛員的視野；火控系統的鼓包也向下突出，改善了火控系統的視野。前機身改變了，前起落架必須加長，形成在地面上停機時「昂首挺立」的姿態。至此，米-24 那十分有特徵的外形就定形了。米-24 本來就丑，改型後更丑了，但丑得有味道，就像鬼怪式戰鬥機一樣，以丑為美。

米-24採用可收放前三點式起落架。尾梁下有管狀的三角尾橇。主艙裝8個摺疊座椅或4個長椅。駕駛艙後的機艙可容納8名全副武裝士兵，有一個大型可向後滑動的艙門。駕駛艙前部為平直防彈風擋玻璃，重要部位裝有防護裝甲。誕生於冷戰時期的米-24所採用的雙引擎配置、五扇葉主螺旋槳和三扇葉尾螺旋槳使其擁有了強大的動力！米-24採用的是單旋翼帶尾槳布局，旋翼有5片玻璃鋼槳葉，每片槳葉均裝有調整片和電加熱防冰裝置。

米-24 的主要戰鬥使命是為地面部隊提供近距離火力支援，和伴隨運兵直升機實施機降突擊，提供壓制火力。因此，米24裝備了4挺重型機關槍或機關炮，還有6個武器掛架，可以加掛火箭發射器、導彈以及1噸炸彈。當這樣一個渾身掛滿武器的傢伙帶著螺旋槳聲音飛臨上空，對於缺乏有效武器的武裝分子來說將是地獄般的洗鍊。一般來說，飛行員會先發射火箭或導彈摧毀目標，然後以4挺機槍進行掃射，掩護投彈手將攜帶的1噸炸彈投擲到敵軍所在區域，進行小範圍的地毯式轟炸。米-24的靈活設計使這款直升機能在火力支援和步兵運輸等任務中扮演多重角色，這款飛機擁有龐大而靈活的武器庫配置，可以裝備反坦克制導導彈、火箭彈、機關炮、地雷和傳統炸彈等多種武器。

米-24飽經戰火的洗禮，在當今世界的武裝直升機中，米-24擁有最豐富的作戰經驗。在不到20年的時間裡，曾參與3大洲超過30場戰爭和武裝衝突。從非洲的安哥拉，到南美的尼加拉瓜；從歐洲的波黑，到中亞的車臣；歷史上很少作戰飛機有比米-24 更豐富的戰鬥經歷。米-24最輝煌的戰績，無疑是在阿富汗戰場。多山地形使得阿富汗游擊隊總能「打完就跑」，蘇軍和阿富汗政府軍的快速反應多是憑藉「雌鹿」實現的。但是同樣，米-24在阿富汗承擔了33%的「計劃中」的攻擊任務，但承擔了75%的應招近距火力支援任務。這也使得它成為地面防空火力的主要目標。。米-24的首次被擊毀，就是發生在阿富汗戰爭！但是米-24的性能一直被認可！甚至伊拉克並宣稱曾經擊落伊朗的美製F-4「鬼怪」式戰鬥機。

作為武裝直升機，米-24具有速度快、爬升好、載重大、火力強、裝甲厚的特點，不光可以提供直接的強大火力支援，還可以運載突擊分隊，或運送傷員。據統計，位於前蘇聯阿爾謝涅夫和羅斯托夫的兩家直升機工廠已生產了2300多架各種型號的米-24直升機。米-24還出口到阿富汗、阿爾及利亞、安哥拉、古巴、印度、伊拉克、利比亞、尼加拉瓜、越南、葉門等國家。儘管米里設計局又推出了更新的米-28直升機，但由於米24至今仍是俄陸軍航空兵、獨聯體各國和世界許多國家空軍的主幹！

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