中國運20運輸機性能優異，換裝國產發動機後，性能是否更強悍

近期，有網路媒體表示，中國武器裝備發展領域最缺的當然是大型運輸機。本文不對此觀點進行評判，姑且認為它是對的，畢竟它已經公開發表了，同時我們也覺得大型運輸機，的確是網路關注的焦點之一，在空中武器平台方面，是僅次於殲-20第5代戰鬥機的一種武器，在海陸空武器綜合方面，是僅次是052D驅逐艦的一下代品種的武器裝備，總之是一種很好的武器裝備。

運-20運輸機在中國的編號是很好記的Y-20，綽號「鯤鵬」，當然也非常好記，英文是Xian Y-20 ，這其中有漢語拼音的大部分功勞，此為本文對於運-20有關命名的遐想，非常有趣的。運-20運輸機是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，由中航工業第一飛機設計研究院設計、陝西省西安飛機工業集團（簡稱西飛，以下全部簡稱為「西飛」，不再使用全稱陝西省西安飛機工業集團）為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。

首飛，是指飛機第一次正式飛行。比如，根據社交媒體公布的圖集顯示，中國的第二款隱身戰鬥機FC-31「鶻鷹」的改進版本，在近期的一天上午成功的進行了首飛。再比如，在殲-10 首飛成功之後，宋文驄就將試飛組織工作交給了楊偉，自己則繼續帶領氣動設計小組，開始了下一代戰機氣動設計的摸索，最終宋文驄提出了「小展弦比」等航空技術，又促進了其他機型的首飛。

運-20運輸機與中國空軍現役伊爾76比較，發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合美國C-17的部分特點。該機採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

西飛運-20作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。複雜氣象條件的種類很多，比如風、雨、雪、霧、沙等都是複雜氣象條件，複雜氣象條件對飛行也會有不同的影響。

複雜天氣是發生飛行事故的重要誘因,複雜氣象不僅嚴重影響航空器的飛行性能,而且對管制員的管制指揮和機組的技術和心理也是極大的考驗。運-20可在複雜氣象條件下飛行，足見這款大型多用途運輸機設計之先進，未來道路之光明。

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