波音今年九十九，今天被中國搞了個大飛機有點頭疼

C919已經接到了超過500架訂單。中國媒體更鋪天蓋地地渲染說，之所以打頭字母用C，就是要和空中客車（airbus）、波音（boeing）形成ABC三國鼎立局面的。

波音今年活到九十九了。但這幾天，這個全球飛機製造巨人有點頭疼。

先是老對手空客，在29號突然牽手中國，搞了130架飛機秀恩愛。更令人討厭的是，空客又一次向中國妥協，在中國再修一個飛機完工中心。加上之前的A320完工中心，空客已經承諾在中國修建2個完工和維修中心了。

而反觀波音自己，之前承諾在中國修建波音飛機的完工中心，還沒有動靜。畢竟，波音這個飛機製造領域裡的王者，還沒有在海外修過完工中心。更何況，這次還是要和中國商飛，未來的競爭對手輸送管理和技術。

中國大飛機C919

但新的一周開始時，波音的噩夢還沒有結束。11月2日是周一，中國商飛在上海下線了自己的C919客機。從這一天起，C919不再是一個傳說，不再活在概念機和PPT里，而是成了一台真正的飛機，準備開啟試飛了。

上一次中國人也準備搞個大灰機。那是在1980年代，運十第一次試飛，世界都在驚嘆中國成了美蘇歐之後第四個能搞大灰機的玩家。不過6年後，因為一筆3000萬的油料費被否，運十退出了歷史舞台。中國人一直沒放棄，八零年代另一個努力，就是找到了當時全球第二大的大飛機製造商麥道，中國人與麥道合作進行大飛機裝配。不過合作進展得並不順利。

更弔詭的是，後來波音乾脆大手筆把麥道給買了，斷了這條路。

不過該來的總還是要來。中國折了運十，但再次動身時，已經比從前更有底氣——高端裝備製造業已經成了中國眼裡盯著的肥肉，工程機械、高鐵已經盡入中國囊中，航空製造業不可能甘居人後。而波音也發布報告說，未來20年，全球民機市場最大機會在中國。這就是中國大飛機最大的資本。

C919訂單分布示意圖

所以還沒來得及首飛，也沒有拿到國際上任何一個適航證的C919，已經接到了超過500架訂單。中國媒體更鋪天蓋地地渲染說，之所以打頭字母用C，就是要和空中客車（airbus）、波音（boeing）形成ABC三國鼎立局面的。

C919供示意圖應商分布

對波音來說，這是躲不過去的命。出生於99年前7月15日的波音公司，是個巨蟹座。按照百度的說法，在11月2日這一天，巨蟹座的這一天在事業上的判語是：「理想很豐滿，現實很骨感。」

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