日本引進這一武器，對我們來說是極大的挑戰

本周，就在「薩德」引發的熱議仍在如火如荼之際，日本政府低調宣布，將在未來引進陸基版「宙斯盾」系統。關於兩者的區別，簡而言之，

如果將「薩德」比作反導領域中的摩托車，陸基版「宙斯盾」就可以算作一款豪華轎車。

最近幾年來，日本官方的媒體運作有一個特點：越是熱炒的事情，可能越不重要；而越是重要的事情，反而越加低調。

前者的例子可參見日本軍艦在中國周邊國家訪問----每次都要大張旗鼓宣傳一番，恨不能搞出大新聞----因為其原本就帶有很強的戰略宣傳目的。

後者的例子往往是實實在在的戰備動作，例如去年向美國緊急購買246枚「標準2」防空導彈，為其「宙斯盾」艦儲備一個基數以上的彈藥；再比如，就是這次的陸基版「宙斯盾」定案----主要日本媒體最多只是刊載了一個豆腐塊消息，顯得雲淡風輕。

但實際上，陸基版「宙斯盾」的引進，對地區形勢的危害要遠大於「薩德」。此事還體現出，日本一些人已經確實將「戰爭」提到了議事日程上來。

日本的野心遠超「薩德」

自去年以來，「薩德」問題引發了地區局勢的升溫。在2016年7月韓國政府宣布引進「薩德」後不久，就有輿論曝光稱，日本也在論證引進「薩德」的問題。

但當時也有專家指出，日本是在同時評估兩種型號：一種是用於末段高空攔截的「薩德」系統，一種是美國在羅馬尼亞和波蘭部署的陸基版「宙斯盾」系統。

我們知道，彈道導彈的飛行可分為三個階段：初始段（也叫上升段或助推段），導彈發射並加速飛出大氣層；中段，導彈的戰鬥部與發動機分離，戰鬥部在大氣層外進入拋物線的彈道飛行；末段（再入段），戰鬥部進入大氣層，並在重力作用下加速度飛向目標。

由於初始段攔截存在先天困難（例如對方國土面積較大，發射地點居於縱深），所以目前主要反導體系通常都圍繞中段和末段展開。

在彈道導彈飛行的末段，導彈彈頭的飛行速度很高，且多伴隨有機動動作，攔截難度很大。而在導彈飛行的中段，基本上呈現可預測的拋物線彈道，攔截難度相對較低。前提是，得有打得到那麼高的導彈----中遠程彈道導彈中段彈道的高點往往在數百公里甚至上千公里。

類似「薩德」這樣的系統，主要用於在來襲導彈的末段實施攔截，其功效是可疑的。但「宙斯盾」系統的射高和射程都大得多，可以實施中段攔截。

所以，日本人在兩者之間的猶豫，說到底是因為心裡有些看不上「薩德」系統。畢竟，日本人的導彈防禦計劃「雄心」很大。

效果怎麼樣？近年來的測試中，日本海上自衛隊「宙斯盾」驅逐艦已有過成功擊落彈道導彈靶彈的紀錄，但其成功率較低；「愛國者3」型導彈攔截「飛毛腿」之類的老式彈道導彈尚可一用，但對於新型彈道導彈的攔截概率亦需存疑。

對於日本而言，其導彈防禦的目標絕不僅僅是對付朝鮮，而是要抵消周邊大國彈道導彈的威懾作用。所以，日本當然不滿足於初步的成果。

早在2009年，日本媒體曾報道，日本防衛省正在內部討論引進「薩德」事宜，但防衛省對此予以否認。

但在此前後，日本於2006年和2014年在本土部署了兩處「薩德」系統同款的X波段雷達。日本人雖然看不上「薩德」，但知道「薩德」的雷達是個好東西。

陸基版「宙斯盾」有何作用？

但是，日方並不是只看到了「薩德」。他們眼中，還有美軍在羅馬尼亞和波蘭部署的反導系統----陸基版「宙斯盾」。後者與海基系統同樣使用「標準3」系列攔截彈，其最新型號「標準3IIA」射高為70公里-500公里，攔截高度涵蓋更廣，可以實施中段攔截。

對於日本而言，陸基版「宙斯盾」有以下意義：

第一，不僅可以對來襲導彈實施中段攔截，還能夠在導彈飛行末段的高空實施攔截，並可進行多次、分層攔截，提高攔截成功率。在這一點上，「宙斯盾」系統的作戰範圍其實涵蓋了「薩德」的功效。

第二，眾所周知，中國已經裝備了中程、中遠程反艦彈道導彈，其射程範圍幾乎覆蓋了整個西北太平洋。在美日看來，這種導彈對美國航母構成了巨大威脅。

如果美國航母在日本以東海域活動，則中國反艦彈道導彈的飛行軌跡，正好經過日本上空（高度數百公里，不涉及侵犯領空問題）。

此時，若日本裝備了陸基版「宙斯盾」系統，就可以對此類導彈實施中段攔截，替美國人「擋槍」。這一效果，無疑是美國都喜聞樂見的。正因為如此，美國一直也在積極向日本推銷陸基版「宙斯盾」系統。

5月1日，「出雲」號直升機驅逐艦（右）在日本房總半島附近海域與美軍劉易斯?克拉克級乾貨彈藥補給艦匯合。

第三，日本已經裝備了艦載「宙斯盾」系統，還採購了大量彈藥。如果使用陸基版「宙斯盾」，則可以與艦載系統實現一定的通用性，理論上更為省錢（這種說辭很適合勸說國會批准預算）。

同時，該系統所用的「標準2」攔截彈上，有日本三菱電機等企業研製的晶元和制導頭等零部件。大量採購此類彈藥，也能讓一些軍費迴流至日本國內的軍工企業，算是不無裨益。

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