C919首飛只是中國航空業邁向世界起點：中國航空目標不止如此
在航母下水之後，我國的大飛機c919也迎來了首飛，這段時間著實值得我國人民好好興奮上一陣子了。雖然c919首飛的確是我國民航領域裡程碑式的大事件，的確值得我們好好慶祝一番，但是我們一定不能藉此掉以輕心，畢竟未來c919所面臨的處境依舊困難重重，就比如那個最大的難題：適航證。
c919大飛機作為我國民航業打破波音公司壟斷的新希望，其名稱就表達了中國人民對它的希冀。c919這短短的幾個字母和數字，就代表了中國民航業要長長久久參與到藍天遨遊的決心。當初的中國商飛曾雄心勃勃的表示要拿到美國FAA的適航證，否則就絕不將其的ARJ21-700客機投入運營，如今誓言猶在耳邊，這架飛機在沒拿到適航證的情況下已經開始了商業運營。在這前車之鑒下，c919會不會重蹈ARJ21-700的覆轍呢？
ARJ21曾經也被寄予了很大的希望，有望獲得美國FAA認證的適航證，但最終還是以失敗告終。沒有獲得美國的這個證書，就意味著其無緣進入美國航空市場，也就意味著其與整個國家市場都無緣了。世界上絕大多數國家的飛行資格評定都是以美國的適航證為準，ARJ21沒拿到適航證，就代表著其的飛行空間僅限於國內和少數幾個認可中國商飛的國家，其前途將會受到極大的限制。
中國的大飛機想要獲得美國的適航證，除了要保證自身技術過硬，中美之間微妙的政治與經濟關係也是一大問題。中國作為想要參與藍天遨遊的有力競爭者之一，美國民航自然也會為其本國的大飛機市場考慮，對中國大飛機布下重重障礙。美國航空局對之前的ARJ21的審查就尤為嚴苛，也不認可中國民航對這架飛機的審查標準，美國是絕對不會輕易讓中國民航有認證審定的能力的。
綜上所述，c919想要衝出國門，首先面臨的攔路虎就是如何獲取歐美的適航證了。與美國相比，c919獲取歐洲國家適航證的可能性還會稍大一些。
※美國眼中釘，波斯灣一霸：從伊朗軍工看其為何屢屢叫囂老美
※網路噴子指責中國大飛機遠不如波音？你知道背後的努力嗎？
※小國寡民但軍事力量極強的典型代表：盤點新加坡國防力量！
※印度處處針對中國是顯得自己軍事實力過硬嗎？已淪為國際笑話
TAG:血色年華 |
※中國航空事業的第一步，1910年大清國從法國購買了12架飛機
※中國航空之父馮如，1908年製造出了中國人的第一架飛機
※中國航空之父馮如， 1908年製造出了中國人的第一架飛機
※中國航空工業2架「小鷹」500在南非首飛
※中國第一艘彈射起飛的航空母艦！002
※殲10戰機首飛20周年：承載中國航空工業夢想起飛
※中國在航空航天領域取得成果，美國人：中國穩坐世界第一寶座
※11.11，看準點 春秋航空又獲中國大陸主要航空公司準點率第一
※2018年「旅行者之選」全球最佳航空出爐 中國內地航空無一上榜
※中國航空工業FTC—2000G首架飛機即將滑行
※國際機場協會：中國航空旅客數量2040年將躍居世界第一
※該航空航天領域，中國首次超美國成世界第一！美提議兩國合作探月
※18年這幾個國家將成為航空大國，我國位列榜首
※就是這麼牛：中國殲轟7A連續2年腳踩蘇34奪航空飛鏢冠軍
※空客A380中國往事：飛8年成虧損巨無霸，歐洲航空夢一聲嘆息
※海南航空2019年將開通首條中國至挪威直飛航線
※與世隔絕！2013年起，超15家國際航空公司停止飛往該國
※中國商飛向天驕航空交付第2架ARJ21飛機
※美國乘客起飛才知飛機是波音737，怒噴美航空局：中國早停飛了
※MF+航空｜世界飛行最快的戰機排行榜：我國殲20是這個結果