為什麼寧波-舟山港可以比肩上海

本文為我局的第162篇觀察文章，今天我們講講舟山的故事

舟山群島位於浙江省東北部，東臨東海、西靠杭州灣、北面上海市，是長江經濟帶和滬寧杭地區對外的海上門戶，也是中國最早以群島為建製成立的地級市。

舟山群島與部分東部沿海

今天中國最忙碌的出海口也正是在上海港——洋山港——舟山港——寧波港一線。

上海港——洋山港——舟山港——寧波港一線

而杭州灣跨海大橋以及中國沿海高鐵的建成，將相對孤立的舟山與更廣闊的腹地連接起來，其戰略地位更加凸顯。

杭州灣跨海大橋與舟山群島

東南沿海丘陵與沿海高鐵

舟山群島島礁眾多，星羅棋布，約相當於中國海島總數的20%，共有大小島嶼1390個，是當之無愧的千島之城。

整個島群呈南北走向依次排列：

南部大島較多，海拔較高，排列密集，北部由三組列島組成，即嵊泗列島、衢山列島、岱山列島，地勢較低，分布較散；南部的舟山島為最大島嶼，也是我國第四大島（前三依次為台灣島、海南島、崇明島）。當然，這裡最大的區域還是海洋。

嵊泗列島、衢山列島、岱山列島、舟山島

1687年清朝設「定海縣」，屬寧波府管轄。康熙題有「定海山」匾額。

鴉片戰爭中，葛雲飛率兵駐守定海鎮，與英軍展開激烈廝殺，因寡不敵眾，實力懸殊，壯烈殉國。隨後寧波淪陷，兩江總督裕謙跳水自殺。

1950年5月，解放軍發動舟山戰役，擊敗國民黨軍，一舉解放舟山群島，設立定海縣人民政府。

1987年1月，撤銷舟山地區和定海、普陀2縣，成立舟山市，轄2區（定海區、普陀區）2縣（岱山縣、嵊泗縣）。

舟山行政區劃圖

為加強舟山與大陸的聯繫，並充分利用舟山的港口資源，政府先後興建了兩座跨海大橋：

從寧波到舟山群島的跨海大橋，橫跨4座島嶼（里釣島、富翅島、冊子島、金塘島），全長50公里，其中橋長約25公里，是中國第二長跨海大橋。

寧波-舟山跨海大橋

西堠門大橋（寧波-舟山大橋其中一段）

跨海大橋建成以後，渡輪的數量減少

而從上海出發的東海大橋，南跨杭州灣北部海域，直達舟山嵊泗縣小洋山島，全長32.5公里，也是中國第五長跨海大橋。

東海大橋

兩座大橋一南一北，恰似兩條有力的臂膀深入海洋，將舟山變成了同大陸相連的「半島」，尤其是與寧波的緊密相連，為寧波—舟山港的資源整合與布局優化奠定了良好的基礎。

兩座跨海大橋

舟山群島人民世世代代向海而生，受台灣暖流和沿岸流影響，加之錢塘江、長江在此匯入大海，帶來豐富的養分，漁業資源富饒。

舟山漁場是我國最大的漁場，沈家門漁港亦是世界三大漁港之一（另外兩個是秘魯的卡亞俄港、挪威的卑爾根港）。

沈家門漁港

沈家門漁港是舟山島東南端的一處天然避風港，聚集了大量漁船

圍繞漁業，形成了發達的水產加工業，使得舟山贏得了「東海魚倉」和「中國漁都」之美譽。

然而隨著過度捕撈、海水污染等影響，魚類資源減少，一度輝煌的舟山漁場面臨危機。恢復漁業資源顯得刻不容緩。

浩浩蕩蕩的捕撈大軍如同軍隊一般

從自然條件上看，舟山多良港，地近長三角，這是大自然賦予舟山的天然優勢。

且舟山岸線資源異常豐富，適宜開發建港的深水岸線總長280公里，接近全國的1/4！且舟山海域航道順暢、港池寬闊、錨泊避風條件優越，最宜建設大型現代化深水港。

強大的岸線資源。。

然而長期以來，舟山有良港缺資金，寧波有資金但是港口規模有限，浙江省遂推動兩港聯合，成立「寧波—舟山港」。

目前寧波舟山港是全國乃至全球貨物吞吐量第一大港，承擔了長江經濟帶45%的鐵礦石、90%以上的油品中轉量、1/3的國際航線集裝箱運輸量，以及全國約40%的油品、30%的鐵礦石、20%的煤炭儲備量，是全國重要的大宗商品儲運基地。

寧波 舟山港

圍繞舟山列島，貨物儲存堆場 、油品儲罐 、海關監管倉庫、公共保稅庫等港口配套設施相繼落成，相關配套支撐亦不斷完善。以及一批鐵礦石中轉碼頭、石油儲運基地，如：

嵊泗：上海國際航運中心洋山深水港 ；

馬跡山：寶鋼馬跡山礦砂中轉基地 ；

老塘山：糧食等綜合中轉基地；

嶴山島：全國最大的商用油中轉基地——中化興中石油轉運基地和國家首批戰略石油儲備基地；

六橫島：浙能煤炭中轉基地等。

某一座小島

舟山群島目前已經成為國家石油戰略儲備基地、全國最大商業原油儲運基地和礦砂中轉基地、浙江省最大的煤炭中轉基地。

經國務院批覆，舟山擁有全國唯一的一家「國字頭」大宗商品現貨交易平台

圍繞優越的港口條件，舟山的臨港產業亦欣欣向榮，如：船舶修造，大型化工，船舶配套，大宗物資加工，水產品精深加工等。

其中船舶修造是臨港工業的龍頭。舟山的造船能力超過1000萬載重噸，有3家船舶企業躋身全球造船業30強。船舶工業已成為舟山工業經濟的第一大支柱產業。

浙江舟山主要船廠分布圖，來自界面網

在舟山的工業總產值中，造船業佔據著半壁江山，全國造船業超過1/10的市場份額，也由這座島城所佔據。

以2014年為例，完工量、新接訂單量以及手持訂單量這三大造船指標，舟山的份額均佔到全國總量的12%以上。

在建的一處

然而在國際金融危機影響下，國內進出口增長出現遞減態勢，導致造船業需求減少，船價下降。

同時，中國造船業與水泥鋼鐵一樣，都是產能嚴重過剩產業，需求不振，供給過剩，舟山造船業也迎來了寒冬。

2016年，行業龍頭五洲、正和兩家船廠先後倒閉，其他諸多中小船企也面臨嚴重的困難，為舟山經濟的發展蒙上了一層陰影。

同樣是依靠優越的地理位置和港口條件，舟山發展大石化產業的條件也非常優越。

中國著力建設的七大石化產業基地——大連長興島（西中島）、上海漕涇、廣東惠州、福建古雷、河北曹妃甸、江蘇連雲港以及浙江寧波，而舟山大煉化正是浙江寧波石化產業基地的一部分。

舟山大煉化

2016年3月浙江省商務廳發布公告稱，舟山大煉化預計2018年底前投產，其中一期煉油能力為1500萬噸，年產PX750萬噸，二期為2500萬噸，年產PX1250萬噸。

顯然，在造船業不景氣的今天，舟山急需一個新的增長點拉動經濟。

然而，大石化項目的隱憂主要有兩個：

一是中國現今煉化產能處於過剩狀態，不僅是舟山，連雲港、大連等地也在大力推動煉化一體化項目，各地項目全部上馬完成後，能否實現預期效益是個問題。

另外，儘管石化企業現今已經對環保做出相應措施，但是畢竟存在環保風險，中國各地的PX困局正是民眾對於這種風險的直接反應。

px困局……

舟山的崛起，源於海洋和大自然的饋贈。舟山的破局，仍然需要以海洋做文章。

一方面，著力打造國際海上物流樞紐的地位，背靠長三角乃至整個長江經濟帶，加強與上海港、寧波港分工合作，打造江海聯運模式。

另一方面，借用長三角的人才、科技優勢，提前布局海洋工程裝備、海洋新能源、海洋生物產業等新興產業。

這種裝備的利潤顯然更高

當然，舟山還可以發揮多島優勢，大搞旅遊業。

岱山與桃花島已成為省級風景名勝區，普陀山及嵊泗列島入選國家級風景名勝區的行列。

岱山島

定海作為唯一的海洋歷史文化名城，品牌地位毋庸置疑。沈家門漁港被冠以「全國農業旅遊示範點」的美譽，正是天時地利人和的結果。

以及，朱家尖、沈家門、桃花島以「海天佛國」普陀山為中心，搞起綜合旅遊區。 （雖然中國已是遍地佛山）

普陀山的南海觀音大佛

最後要提的是，舟山在國防上的重要位置。

東海艦隊司令部設在寧波，舟山基地是東海艦隊重要基地之一。

舟山基地

從舟山群島出發，北可以支援北海艦隊，應對朝鮮半島和日韓的壓力。東可以在東海對日本形成有效威懾，保護我國海疆權益以及油氣田資源。

東南則是東海艦隊的作戰重點區域台灣島，福建基地是前沿，但是主要作戰力量部署在舟山。

與2012年設立的三沙市一樣，作為環抱在海洋之中的城市，舟山市在國家海洋戰略中承擔著重要地位。

2016年,舟山市地區生產總值1228.51億元，增長11.3%，增速列浙江省各市首位，人均GDP也突破10萬元大關。作為國家新區，舟山未來的發展仍然極大空間和作為。

我們也期待著舟山更好更快的發展。

END

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