共享汽車，真能成霸主嗎？

時代變得太快，當下出行已出現了新的形式：「互聯網+出行」。今年春天「共享單車」在國內火了一把，共享單車解決了「最後一公里」的問題，深受大家喜愛，例如：摩拜、小黃、小藍等.前陣子，摩拜和ofo還「大打出手」力爭霸主。在兩者風火PK的同時，第三者悄然崛起——「共享汽車」，看來群雄爭霸的時候到了。

「共享汽車」PK「共享汽車」！！！

眾人看來，不用比了

「汽車」一看就是大boss

其實未必，「共享汽車」一出確實引起大家熱議，但據車界專家說法，「共享汽車」短期內還沒有辦法像「共享單車」那樣遍地開花，因為它面臨著很多現實問題。

1、共享汽車融資難

PonyCar此前宣布獲得了5000萬元天使輪融資；TOGO在 4月5日宣布獲得4000萬元的A+輪融資；發端於上海的共享汽車平台EVCARD背後的兩大股東為上汽集團(25.400, -0.28, -1.09%)和上海國際汽車城，2016年5月時的註冊資金為6億元，有消息稱兩大投資方將會追加投資至20億元。

與共享單車相比，資本圈對共享汽車的投入還是略顯謹慎。

2、車位停車費問題大

對於國內人口紅利大於市場經濟的社會中，一線城市中成熟小區的停車位相當於二三線城市中一套房的價格。所以說，共享汽車雖好，沒車位也是白搭。雖然有些地區建立了公共的停車場，但是一般車場都設在深巷裡面，不便取車還車，「共享汽車」沒有達到實際便民，有些地方沒設「共享汽車」專門的停車場，用戶一不小心掉進停車費的坑裡，這都是弱化「共享汽車」吸引力的原因。

3、汽車難管理、維護

「共享電動汽車」涉及保養維護、「鐘擺效應」等問題。消費往往是單項的，如何讓車正常迴流，看上去是個更需要解決的問題。可以相見，保養，車輛迴流，是難點。

互聯網時代，就是能匯聚最多人的智慧，將一切可以被互聯網化的東西互聯網化，所以這個和共享單車有些神似的互聯網出行方式，總有一天會被大咖們找到破冰點，成為大眾出行的另一種利器。

現在你要做的是，要有一本駕照，特別是國際駕照，西方國家「共享汽車」早已普及，駕馭小Q車穿梭在異國大馬路上，何等有趣。