新一代戰術攻擊機中的一個異類。
低空高速飛行是戰爭中普遍採用的突防戰術，在常規目視條件操縱飛機進行低空長時間突防飛行，那麼目視觀察條件更好的並列雙座布局自然要比串座布局有優勢。但是，現代化超音速戰鬥機突防飛行的高度普遍只有60-300米，而飛行速度則可以達到900～1100公里／時，在地形相對複雜的情況下已經很難依靠人力進行飛行控制。
F一111、「狂風」IDS和蘇一24都裝備有適合低空飛行的地形跟蹤雷達，而F一15E這類多用途戰鬥機還可以依靠低空導航吊艙來提供自動地形跟隨(迴避)飛行能力，飛行員個人的判斷在高速低空飛行時顯然已經無法滿足飛機操縱的需要。現代化攻擊機已經將絕大部分低空飛行時的導航和目標瞄準工作交由機載航空電子設備來完成，而飛行員在飛行時觀察儀錶和顯示器的時間甚至比對外觀察的時間還要多。
由此所帶來的影響就是飛行員目視觀察的重要性有所下降，而並列雙座布局相對串列雙座布局的觀察條件優勢也基本消失，反倒是前者對飛機氣動的影響更加凸顯出來。串列雙座布局所具有的飛行性能好、改裝難度小和整體設計均衡的優勢，隨著現代作戰飛機航空電子設備和機載武器系統的發展而不斷提高。
近年來國內外已經不再發展新的並列雙座布局戰術飛機，而帶有寬闊前機身的蘇一34也可以被看成是新一代戰術攻擊機中的一個異類。
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