蘇27戰機所有機密已被烏克蘭賣給美？專家這句話解惑

烏克蘭向美國出售兩架蘇-27的消息一度炒得很熱，諸如中國空軍將遭受巨大損失，蘇-27將被美國摸透等一系列奇談怪論紛紛出爐，同時還有人以太平洋戰爭中美國獲得零式戰鬥機的事件來闡述中國將陷入「零戰危機」（但實際上日軍零戰的優勢是因為美國新飛機服役和力量加強而失去的，與美國獲得零戰並無太大關係）等等。姑且不論中國空軍目前大量裝備的殲-11B型戰鬥機與蘇-27的差距已經可以說是天差地別，面對和蘇-27相比無論是武器裝備、航電設備還是飛行性能都已經完全不同的殲-11B，美國人如果真的拿蘇-27的數據當成實際實戰參考，那怕是要過錯年的。

事實上，美蘇雙方在冷戰時期獲得對方戰鬥機進行試飛根本就不是什麼罕見的事情。早在1952年9月，美國就通過策反朝鮮飛行員的方式獲得過米格-15戰鬥機；1966年8月，伊拉克飛行員莫尼爾拉德法駕駛米格-21F叛逃到以色列，隨後這架戰鬥機也被移交到了美國；1976年9月6日，蘇聯空軍別連科上尉駕駛米格-25「狐蝠」叛逃日本，使得美國直接獲得了米格-25戰機；1989年5月20日，蘇聯空軍亞力山大·祖也夫大尉駕駛一米格-29型戰機叛逃土耳其。美國又獲得了米格-29，同樣蘇聯也獲得過伊朗空軍的F-4、F-14戰鬥機，並且曾經獲得過試飛F-15戰鬥機的機會。

可以說，對於各國而言，和平時期能夠獲得和接近對手戰鬥機是常態，摸不到也碰不到反而是偶然，但從來沒有見到這些叛逃對戰局有過任何決定性影響：米格-15的叛逃沒能左右中蘇空軍在朝鮮戰爭後半段的優勢；米格-21的叛逃也未能改變美國在越南的被動；米格-25叛逃，海灣戰爭中美軍的F/A-18照樣被這型截擊機擊落一架。

即使沒有這些實物的獲取，在信息時代的今天，只要打開互聯網上的搜索引擎，輸入相關關鍵詞，想要獲取一本F-14、F-15、F-16、F/A-18或是米格-29、蘇-27的技術手冊並不是很困難的事情。但能說因此這些飛機在對手面前就是廢鐵了么？顯然不是。每一架作戰飛機都有其優勢和劣勢，能夠發揚優勢迴避劣勢靠的是精密的訓練和優秀的飛行員，而不是什麼「一招鮮」的絕技。如果總是想著靠一個絕招秒天、秒地，那將會步入歧途，因為真正的所謂絕招哪有不下苦功夫、只靠取巧就能得到的。

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