一起來看看中國的空中巨獸，C919隻是冰山一角

中國商飛研製的C919飛機首次亮相國際展台是在2009年在香港舉行的亞洲航展上，時隔兩年，該公司還將在香港航展上進行較大規模的展示，自去年11月在中國珠海航展上得到啟動訂單的C919幹線飛機必將引起更多的關注。去年在珠海航展上，中國4家最大的航空公司，包括國航、東航、南航、海航，以及國銀金融租賃有限公司和美國通用電氣航空金融服務有限公司，總共訂購了100架C919，其中有一半訂單是硬性訂單，其餘為優選訂單。根據計劃，C919首次飛行展示計劃在2014年進行，2016年投入使用，目前正在進行初步階段的項目技術和經濟論證，原計劃在今年第一季度末結束，現在可能會推遲到今年夏天，而詳細設計階段將在2012年結束。

文章稱，在去年11月的中國珠海航展上，中國商飛公司首次公布了C919飛機的特性，基本型全經濟布局168座，混合級156座，計劃研製6種不同型號

中國運-20重型戰略運輸機由中國西安飛機工業集團研發，是由中國自主研發的新一代重型軍用運輸機。該機的研發製造參照了伊爾-76的氣動外形和機體結構，運-20大型運輸機同時結合了美國C-17的部份特點。

2012年12月開始地面滑行試驗，可以確定採用了四發、上單翼、高T尾翼的基本布局。與中國目前使用的伊爾-76運輸機相比，運-20的發動機和電子設備有了改進，載重也有提高。

西飛負責包括總裝在內的大部分製造任務，沈飛、成飛、哈飛、上飛也都參與了部件的製造。

傳說中我軍最新型的預警機，與A50I關係密切。由於以色列在美國壓力下未能向我國出售「費爾康」預警雷達系統，預計該機已改為使用我國自行研製的預警/指揮系統。注意雷達罩上極為特別的三角形標誌。據外國新聞媒體報道稱，1999年以色列在美國強大壓力下雖停止向中國出售預警機，中國更於2002年主動中斷從俄羅斯購買入價格和性能都不符要求的預警機，轉而全力發展更先進的大型預警機。作為空軍天字第一號的國家頭號軍事重點工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，從被命名為「一號工程」中可見一斑，其技術也處於世界領先水平。據悉，「空警-2000」的雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反它是固定不動的。這印證了「空警-2000」採用的，是比美俄領先一代的固態有源相控陣雷達，由於它只需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再採用落後的機械掃描轉天線。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！