單座型「梟龍」到如今也沒賣出幾架，為何又研發雙座型「梟龍」？

中國航空技術進出口總公司在2013年6月的巴黎航空展上首次展出了雙座型FC-1「梟龍」戰鬥機的模型。2017年4月27日上午，中國最新雙座型「梟龍」戰鬥機在四川成都首飛取得成功，這標誌著「梟龍」戰機在系列化發展上又邁出了關鍵一步。雙座型「梟龍」的垂尾後緣從單座型的垂直變為後掠，機鼻尺寸略微擴大以便能在未來升級有源相控陣雷達。

雙座型「梟龍」戰鬥機擁有更大的後掠式垂直尾翼，與2016年11月在中國航空展上展出的該機模型一致。同時，雙座型「梟龍」的油箱容量更大，以適應增加的機身重量。中國航空工業集團公司提供的參數顯示，「FC-1雙座戰鬥教練機」翼展為9.465米，比單座版的長（8.5米），機頭部分也做了些許調整。

雙座型「梟龍」戰鬥機是在「梟龍」單座戰鬥機基礎上研製開發、具備實戰和教學多種功能於一體的輕型戰鬥機，也是當今國際軍用戰鬥機市場上性價比較高、具有超視距空戰和精確對地打擊能力的第三代輕型多用途雙座戰鬥教練機。基於「梟龍」戰機問世以來的表現和「梟龍」雙座機高性價比等優勢，「梟龍」雙座機在研製過程中就已經獲得了國外訂單。

雙座型「梟龍」戰鬥機採用的是串列雙座，優點是飛機橫截面改為較少，另外氣動和結構改變較少，特別是飛行性能下降較少，但是它的缺點就是需要增加一個座艙，一套儀錶及保障設備，所以空重增加較多，另外后座飛行員對地面目標的視野受到限制，對於對地攻擊不利。不過隨著航空電子系統的發展，對地面目標的搜索、識別和攻擊越來越依靠電子系統，如光電吊艙、精確制導武器，這個缺點已經變得無足輕重，而能夠最大限度保持飛行性能顯然更加令人注目，所以現代多用途作戰飛機多是串列雙座。