運20數量缺口嚴重 這國寧願將運輸機砸手裡也不賣中國

上月25日西部戰區空軍航空兵組織運-20進行了飛行訓練，以推動該型運輸機加快形成遠距離投送能力，與此同時，裝備有國產渦扇-20發動機的運-20B運輸機，日前也已經正式開始投入生產，並預計在不久後將公開亮相。運-20是中國自主研發的新一代重型軍用大型運輸機，其是以俄羅斯伊爾-76運輸機為藍本，並融合了美國C-17運輸機的部分特點，在獲得了烏克蘭技術支持的同時，加上中國科技工作者多年的艱苦努力之下，2013年1月26日下午2時許，在一架國產殲-15戰鬥機的全程伴飛下，運-20運輸機完成了首次試飛，而後又經過多年的測試和改進，運-20在去年正式開始服役。

運-20運輸機的氣動外形和機體結構與伊爾-76大體一致，但運-20運輸機的體積更大一些，其運載能力也更強，另外相比於俄制伊爾-76運輸機，運-20的電子設備也更加先進。運-20運輸機的機長47米，機高為15米，翼展為45米，最快飛行速度可達920公里，其最大航程也超過了7800公里，最大起飛重量超過了220噸，有效運載重量超過了66噸，運-20除了可以執行日常的物資運輸之外，也運載坦克、裝甲車、步戰車和大口徑自行火炮等重型裝備，甚至也可以將武裝直升機快速運抵到一線戰場，而國產運-20運輸機的服役，也將大大增強中國空軍的遠程機動和戰略投送能力。

日前運-20已經實現了小規模服役，但距離大批量列裝還尚需時日，因此，在未來一段時間內，運-8仍將是中國運輸機的主力，而大型戰略運輸機也將依靠伊爾-76。實際上在運-20運輸機沒有研製成功之前，中國的大型運輸機只能依靠採購，2005年中國曾與俄羅斯達成了協議，將斥資15億美元採購34架伊爾-76運輸機和4架伊爾-78加油機，甚至中國也向俄羅斯交付了一些定金，俄羅斯也承諾將在2012年前將全部交付，但遺憾的是這筆交易最終被凍結，而中國先前交付的定金也沒有退還，後來定金變為了採購D-30KP-2發動機的首付款。

在34架伊爾-76運輸機合同被凍結後，中國並沒有放棄採購大型運輸機的計劃，2010年中國與俄羅斯達成採購10架二手伊爾-76運輸機的同時，也積極與德國方面進行接觸，商談採購A400M軍用運輸機的事宜。A400M運輸機是歐洲自行研發的新一代運輸機，其由德國牽頭並另有6個國家共同參與，該運輸機2009年試飛成功，並在2013年正式服役，A400M運輸機最大起飛重量141噸，最高飛行速度為560公里，有效載重量到達了37噸，最大航程為9300公里，其性能也可以說是一款不錯的中型運輸機。

相對於伊爾-76和運-20大型運輸機，A400M的最大載重量確實要少很多，但國產運-20剛剛服役不久，加上伊爾-76的數量又有限，因此，中國也急需要一款中型運輸機，用於運載快速反應部隊的輕型裝甲車，從而將數量有限並運載能力更強的運-20和伊爾-76解放出來，以便其能夠運輸重型坦克等裝備。日前德國採購A400M運輸機的數量為53架，並準備將其中的13架轉手，而相對於其向中國出售幾百架空客民航飛機，在中國有意採購A400M運輸機一事上，即便德國採購的A400M成了累贅，其也不答應將多餘的A400M賣給中國，而原因僅僅是德國是北約國家。

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