中國為何要建世界最大艦載機訓練基地？

中國為何要建世界最大艦載機訓練基地？

此前據外媒報道，解放軍在遼寧省興城建有一個艦載機綜合試驗訓練基地。據推測該海軍某艦載機綜合試驗訓練基地即為興城艦載機基地。

幾年來，在海軍某艦載機綜合試驗訓練基地，我國海軍艦載機進行了大量滑躍起飛、阻攔著陸訓練，目前已經有超過30名飛行員具備在遼寧艦上起降的能力。

此前，在中國首部關於遼寧艦艦載機編隊訓練的官方視頻中，曾從多個角度記載了我國首款艦載戰鬥機殲-15在遼寧號上訓練的珍貴影像，但如此密集的四機編隊飛行照片尚屬首見。

據分析，四機楔形編隊是艦載機返航著艦三轉彎前的常用隊形，一般四機保持這個隊形逆向飛越航母左舷後，將逐一逐一解散，向左進入三轉彎，然後在到達航母著艦中心線後方延長線處進行四轉彎，對正下滑道著艦。

美軍F-14艦載戰鬥機的密集飛行編隊。戰機與戰機三轉彎間隔時間剛好是前一架飛機下滑著艦到收回著艦鉤，滑出著艦區所需的時間。這樣，四架戰機將能以很小的間隔時間，儘快降落到航母甲板。

參考美國航母的規定，如果是白天天氣良好的情況下，此時著艦的間隔時間為30秒，如果是夜晚或天氣不好，這個時間將拉長到45秒至1分鐘，甚至更長。

在天氣良好的情況下，飛行員必須能依靠菲涅爾透鏡的信號著艦，完全保持無線電靜默，此時LSO(著艦指揮官)只觀察飛機著機姿態，不時用送話器向飛行員下達修正指令，如果飛行員著艦下滑軌跡嚴重偏離，將直接控制菲涅爾透鏡發出"復飛"信號終止著艦。

美國海軍藍天使飛行表演隊為什麼能飛出當世無雙的低空四機超密集鑽石編隊，實際上就是因為海軍艦載戰鬥機飛行員從練習著艦的中級培訓階段，就開始學習這個技術了。

也就是說一個美國海軍艦載機飛行員在還未獲得一線布署資格的時候，就已經具備進行多機飛行表演特技的能力了。

殲-15艦載戰鬥機能夠進行密集楔形編隊低空飛行，意味著中國海軍航空兵艦載機飛機員已經能夠進行編隊著艦，這是中國"遼寧號"航母形成戰鬥力的一個極其重要的步驟。

航母艦載戰鬥機飛行員被稱為"刀尖上的舞者"，其風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。公開資料顯示，從1965年至1985年的20年間，美國海軍共摔過354架艦載機，其中多半是在著艦過程中失事的，有近1000名艦載機飛行員殉職。

與國外相同的是，中國的艦載機飛行員也都經歷了嚴酷的選拔訓練過程。專家表示，飛行員著艦訓練，不僅要經歷身體和心理的磨鍊，還須經歷"恐怖12秒"。因此，飛行員從訓練到投入實戰的時間都很長。

艦載機著艦航母相當於每小時300公里墜毀在航母甲板上，每一次降落和起飛都是一次生命的挑戰，都是對艦載戰鬥機飛行員從身體極限、飛行技術、意志品質、到心理素質的極端考驗。

航空母艦是一種巨大而複雜的海上作戰平台， 是海上移動的機場。飛機著艦與著陸的物理環境有很大差別， 主要表現在甲板尺寸受限， 航母處於運動狀態， 存在甲板風和艦尾氣流以及駕駛員的視景受限。

正是這些差別， 使得飛機著艦難度更大， 不安全因素更多， 撞機、撞艦、墜海事故時有發生。因此， 艦載機飛行員的訓練一直是世界各國航母發展和使用中的重大課題，通常情況下，只有取得航母資格認證的艦載機飛行員才能成為真正可以作戰的艦載航空兵戰士。

也就是說一個美國海軍艦載機飛行員在還未獲得一線布署資格的時候，就已經具備進行多機飛行表演特技的能力了。

殲-15艦載戰鬥機能夠進行密集楔形編隊低空飛行，意味著中國海軍航空兵艦載機飛機員已經能夠進行編隊著艦，這是中國"遼寧號"航母形成戰鬥力的一個極其重要的步驟。

航母艦載戰鬥機飛行員被稱為"刀尖上的舞者"，其風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。公開資料顯示，從1965年至1985年的20年間，美國海軍共摔過354架艦載機，其中多半是在著艦過程中失事的，有近1000名艦載機飛行員殉職。

與國外相同的是，中國的艦載機飛行員也都經歷了嚴酷的選拔訓練過程。專家表示，飛行員著艦訓練，不僅要經歷身體和心理的磨鍊，還須經歷"恐怖12秒"。因此，飛行員從訓練到投入實戰的時間都很長。

艦載機著艦航母相當於每小時300公里墜毀在航母甲板上，每一次降落和起飛都是一次生命的挑戰，都是對艦載戰鬥機飛行員從身體極限、飛行技術、意志品質、到心理素質的極端考驗。

航空母艦是一種巨大而複雜的海上作戰平台， 是海上移動的機場。飛機著艦與著陸的物理環境有很大差別， 主要表現在甲板尺寸受限， 航母處於運動狀態， 存在甲板風和艦尾氣流以及駕駛員的視景受限。

正是這些差別， 使得飛機著艦難度更大， 不安全因素更多， 撞機、撞艦、墜海事故時有發生。因此， 艦載機飛行員的訓練一直是世界各國航母發展和使用中的重大課題，通常情況下，只有取得航母資格認證的艦載機飛行員才能成為真正可以作戰的艦載航空兵戰士。

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