國產大型客機C919首飛成功意義深遠：但仍面臨著一個巨大難關

最近，我國的工業方面可以說是喜事連連，前些時間，國產的航空母艦下水，最近，我國國產的大型幹線客機C919 首飛成功，這次的首飛成功對於我國的國產客機來說可以說有著非常重要的意義。直接影響到我國以後的商用飛機的發展。

但是在這個客機真正的服役之前還要經過一個非常大的坎兒，那就是美國的聯邦航空管理局頒發的適航證。曾經作為我國驕傲的ARJ21支線客機就沒有去的這個試航證，導致其只能在我國境內銷售，無緣國際上廣闊的市場。我國這次首飛的大型客機要想在國際上銷大量的銷售，就必須要拿到這個美國聯邦航空管理局頒發的試航證。

其實美國對我國客機的嚴格審查不僅僅是因為技術方面的原因，更在於國際客機銷售也是一個利潤非常大的行業，而且長期被歐美等發達國家所壟斷，美國人自然不甘心讓中國來分一杯羹。儘管我國的大型客機很多關鍵的子系統用的是歐美國家的。這架飛機畢竟是中國製造出來的，如果輕易而舉的就給中國客機辦法試航證，那麼歐美長期壟斷的市場就會多了一競爭者，同時中國的人力成本要低很多，這就造成了中國在大型客機方面很可能會有比較大的價格會有比較大的價格優勢。這就更加的讓歐美等國擔心了。

其實中國民航局很早就逐字翻譯了美國標準的適航文件，但是即便如此還是不能等同於有了獨立的審查能力。自然也就得不到國際社會的認可了。有消息說美國派人到中國進行試航審查能力進行審查，一旦通過，那麼我國就將成為世界上另外一個具有獨立民航客機審查能力的國家了。

國產的C919客機是一個大型客機，載客量可達到190人，在國際上有非常廣闊的銷售市場，對於我國來說，其承載著我國進軍國際民航科技市場的未來。由於美國長期對我國實行唯獨封鎖的政治政策，我國其實可以繞過美國來直接通過歐洲的是航標準。我國的民航客機通過歐洲審查雖然說不像美國那樣的困難，但是我們依然要做好準備，在每一個技術細節上面都做好，這架客機如果通過試航認可，那麼必將為我國的航空事業的發展，帶來非常強勁的動力。

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