說人話：常在賽道走，鞋就是不滑！

最新 06-10

每次看到專業測評，哥的第一感覺就是：你特么能不能說人話？

跟每個閱讀者一樣，我不喜歡看那些根本看不懂的洋碼子，也不喜歡看那些讓人頭暈腦漲故弄玄虛的數據和專業術語，我就想知道一點：用我看得懂的文字，說我能理解的真實感受！

好吧，哥參加了一場高大上的活動，親身體驗了一把普通人很少有機會感受的測試。讓事實發聲，讓真相說話，米其林在上海F1賽道上，以新品競馳PS4S輪胎，用速度與激情完美詮釋了駕控與安全的理念。

我不想把它定位為一場活動，於我而言，這是一堂生動的體驗課。

一雙鞋硌不硌腳，只有腳知道。

一套輪胎抓不抓得住地，我得讓你們知道！

新聞發布會熱情洋溢，明了快捷。我抽了兩支煙的工夫，就聽到了分組：下面請大家跟隨我們的專業服務團隊，去賽道親身體驗米其林競馳PS4S的性能！

賽道測試一共5項。4個親身駕馭，一個乘坐體驗（由專業車手駕駛梅賽德斯賓士AMG GTS，全速狂干F1全賽道一圈。）

第一項：賽道駕駛體驗。

車輛：梅賽德斯賓士AMG GTS，後驅，510馬力。

輪胎：米其林競馳PS4S

線路：上海F1賽道1、2、3、4號彎。

方式：每人兩圈，專業車手副駕駛座指導。

感受：一個字：真特么爽！上海F1賽道的一號彎，入彎前是全場第二長的大直道。從維修區後方直接插入16號彎，眼前就是這條平直的大直道，我全力踩下油門，AMG GTS發出低沉的怒吼，510馬力的鋼鐵怪物開始不安分：由於車頭還沒有順直，我過早地全力踩下了油門，後驅車的強大動力頓時讓車子往一側竄出！我趕緊微調修正方向，車身左扭右扭了四下才回歸車頭正直……側頭看了一眼身邊的陪駕車手，他也一臉驚慌地回望我，眼神里流露出無助的緊張：先生，您這樣開太可怕了！車身沒回正之前，千萬不能全油門加速啊！太危險了！

這個錯誤的操作，使我已經損失了近百米的距離，順直車身之後全油門沖向1號彎，抵達剎車點時，尾速大概在200冒頭。一腳大力剎車，令我再次茫然：我暈！咋失速這麼迅速？！在很短的距離內，一下子車速就降低到了無趣的速度區，我趕緊在彎中補油，車身再次出現扭擺！我又趕緊收油，過了2號-3號組合彎，沖向4號彎時，身邊的香港車手說話了：先生，您這樣開法，搞得我好緊張……

第二圈，我完美地征服了1、2、3、4號彎。哥的底子不是蓋的：畢竟F1賽道我已經跑過近百圈了。除了對大馬力後驅車的掌控缺乏經驗之外，這是我最美好的上海F1賽道1、2、3、4號彎感受之一：另一次是駕駛四驅的奧迪RS5。

需要特別指出的是，第二圈我在1號彎進彎前的尾速達到了230-250公里之間，這次大力剎車然後讓車子「扔」進2號彎的感受非常美妙，然後順勢流暢地通過3、4彎。每次都是貼著彎心指示樁桶，減速回維修通道時，身邊的香港車手對我伸出了大拇指：你第一圈是醉漢，第二圈是真正的車手，很棒！

激情過後，我突然反應過來：輪胎！輪胎感受是啥？我的注意力全部被賽道、速度、梅賽德斯AMG GTS給帶走了，真正的輪胎測試感受在哪兒？！

在寫這篇文字的時候，我才頓悟：我第一圈的起步愚蠢操作沒有釀成大禍，恰恰是競馳PS4S輪胎的功勞！而1號彎的大力剎車減速效果來得那麼快，也是PS4S的功勞：那個剎車點設置的是230-250公里時速的減速點，速度不到，剎車距離肯定更短！後邊連續彎道的錯誤操作全部被挽救回來，也是PS4S的功勞！哈哈哈！恰恰是我的錯誤操作，才讓我更深刻地體會到了PS4S的強大性能！誤打誤撞的驚心動魄，反而成了完美的體驗，只是有些對不住副駕駛的香港車手：這夥計被我嚇得不輕……而第二圈的完美表現，顯然也有PS4S的功勞。

有驚無險地告別了第一項，我們來到了第二項：蛇行繞樁。

這是我的強項，整天參加並組織各種試駕活動，幾乎每次都少不了這個項目。這次採用的車是兩輛略有不同的賓士AMG A45，線路也分為兩個：高速蛇行繞樁和中低速蛇行繞樁。

兩輛A45的區別在哪兒？一輛全套米其林競馳PS4S輪胎，一輛全套某品牌輪胎。我是不會告訴你，我偷偷檢查了輪胎，發現另一輛車的輪胎是同尺寸的F1比賽正在使用的輪胎品牌。

這是一個令我對PS4S感受深刻且心服口服的測試項目，如此簡單、粗暴、直接地把我點醒：瞧，就是這麼牛逼！

繼續說人話：兩輛完全相同的車，兩套不同的輪胎，兩個完全不同的測試感受和結果！

為了保證水平不同的駕駛者都能完全完成兩個測試，教官對兩個線路的建議最高車速分別為60公里和40公里。

輪胎一：

高速蛇行線路，第一次60公里時速，輕鬆完成。第二次不顧教官勸阻違規挑戰極限，80公里時速，輕鬆完成！

中低速蛇行線路，第一次40公里時速，輕鬆完成，第二次繼續違規，58公里時速輕鬆完成！

輪胎二：

高速蛇形線路，第一次60公里時速，勉力完成，從第三個樁桶開始就需要不斷修正方向。第二次強行提速，70公里勉強通過，掃倒一個樁桶。

中低速蛇行線路，第一次40公里時速，完成。第二次繼續違規加速，55公里，同樣在第三個樁桶失控，不得不踩下剎車，強制減速到40公里之下才勉強通過，幾乎錯過一個樁桶。

這是一項令我感觸極深的測試。過去只知道輪胎性能不同會有差別，但從未如此直觀地駕駛兩輛一模一樣的賽車在幾分鐘內連續測試不同輪胎，兩套不同輪胎的鮮明對比令我非常震撼！PS4S，果然名不虛傳！

第三項：高速攻彎

車輛：手動擋福特ST、自動擋福特野馬（後驅）

測試線路：F1賽道11、12、13號彎

測試要求：從靜止狀態開始，幾乎全油狀態通過所有彎道，尾速不得低於130公里時速，不得高於150公里時速。

這個項目對我而言是一次突破。曾經，我駕駛大眾精英賽的賽車跑過全賽道8圈，在這三個彎道，我不僅沒有全油門通過，而且尾速最快也不過120。

在這次測試中，我非常尷尬。駕駛福特ST的時候，竟然兩次都在12號彎的地方操作失誤，第一次2擋入3擋時機過晚，時速過百後發動機斷油；第二次同樣位置2擋換3擋時由於強大的離心力導致身體左傾，竟然掛錯了擋，強行推入了1檔……丟人啊，兩次都沒能體驗到130公里以上過彎，這令我無比沮喪，厚著臉皮要求教官再給一次機會，沒想到教官在徵得主辦方同意後應允了！

哈哈哈，不廢話！150公里+的速度，帶著雪恥之念和飛翔之心，哥嗷嗷叫著突破了自己的心理極限！我用自以為做不到的速度高速通過了11、12、13號彎！

福特野馬由於是自動擋，只管油門到底就行，再加上有福特ST成功做底，毫無懸念行雲流水地通過。

第四項：乾濕地剎車距離測試

測試車輛：兩輛寶馬（沒注意型號，好像是5系？）

測試輪胎：米其林競馳PS4S輪胎和某著名品牌輪胎

測試結果：毫無懸念！

PS4S以乾地剎車距離短2米、濕地距離短5米的四次測試完勝！

第五項：全賽道體驗

沒啥可說的，酣暢淋漓地感受來自香港、澳門、馬來西亞的車手們的精湛車技，坐在車裡風馳電掣地跑完16個彎道。我只想說：我想吐。副駕駛座的感受是超級刺激的，也是超級難受的：方向盤不在自己手裡的感覺，實在是嚇人。而且跟自己或有不同的剎車點、過彎線路，會令你的直覺反應和身體感受相互抵觸，這種誤差會令乘坐者很快有暈車的感受。