在6萬米高空用6馬赫飛行！黑鳥偵察機接班人SR-72最新研製進展

最新 06-10

SR-72是美國洛克希德·馬丁所設計研發的一種無人高超音速戰略偵察機概念項目，用於監視、偵察和收取他國情報等的用途，並且接替已退役的SR -71黑鳥式偵察機。

SR-72的設計將有更優於SR-71的性能，集隱形、高超音速和高空偵察能力於一身，可輕易躲避大部份的防空導彈和攔截機，其最大速度可達六倍音速，是SR-71的兩倍。由於SR-71黑鳥偵察機一直輕易進入他國領空卻未曾被擊落，新型的SR-72無疑將使他國更難以對付，對其他國家形成不少威脅。

為了達到高超音速速度，洛馬公司自2006年起便一直與洛克達航空發動機公司（英語：Aerojet Rocketdyne）展開合作，希望為能夠開發出一種適合SR-72的引擎。洛克達公司的HTV-3X項目（英語：DARPA Falcon Project）中的超音速燃燒衝壓發動機雖然在因國防預算所限已在2008年被取消，但卻成為SR-72所設想的高超音速推進系統，該系統可產生音速六倍的推力，足以讓SR-72完成六馬赫的飛行。然而其面臨的挑戰是設計一款可讓飛機進行亞音速、超音速和高超音速三種飛行模式的組合發動機（結合渦輪扇發動機和衝壓發動機兩者設計），使飛機可透過轉換三種模式來達致頗好的飛行效果。

2013年11月13日，美國空軍參謀長馬克·魏爾希三世將軍曾表示，超音速能力有利於他們空軍的作戰能力，但他一直沒有表示是否對SR-72有著興趣。儘管如此，他直言他對於高超音速技術感興趣，因為高超音速的速度將可減低敵人做出反應動作的時間和機會，是一種很好的優勢。現今美國空軍已經選擇RQ-180偵察機（英語：Northrop Grumman RQ-180）作為負責執行在有爭議領空的偵察任務的偵察機，並且它可以在2015年便進行美國空軍服役，相較於SR-72，有著不少優勢。

現時，關於SR-72的相關細節仍然很少，但可以確定SR-72將繼承SR-71的特點並且有著優於SR-71的能力，例如隱形、高超音速和高空偵察能力。其中SR-72將採用無人駕駛設計，與現今的RQ-170偵查機較為相似。據《簡氏防務周刊》報道，SR-72飛行器具備有人駕駛、無人自主飛行的兩種飛行模式，在馬赫數0~3採用有人駕駛方式執行飛行試驗、作戰等任務，在馬赫數0~6採用無人駕駛方式執行情報、偵察、監視和打擊等任務。洛?馬公司考慮到了研發和使用的經濟可承受性，演示驗證用樣機的造價不超過10億美元。

SR-72最新動態

速度可高達6馬赫的SR-72打擊偵察機，其飛行研究載具預計在2020年代初飛行試驗，全尺寸原型機則預計於2020年代末實飛。(來源：LMT)

在4年前，洛克希德馬丁(Lockheed Martin，LMT)首度揭露其開發速度高達6馬赫的打擊偵察機的計劃，而今洛克希德馬丁表示，目前所研發的極音速科技已經足以成熟到讓計劃更加接近實飛展示的階段。

洛克希德馬丁旗下的臭鼬工廠(Skunk Works)早在2000年代初就開始研究極音速載具，而到了2013年時則表示正在開發SR-72的縮小尺寸展示機，而若SR-72真的問世，也將會成為美國空軍退役已久能達到3馬赫的SR-71黑鳥偵察機的後繼者，然而，不論是縮小尺寸展示機建造情形或其計劃細節，目前外界並無從得知。

據洛克希德馬丁的先進開發計劃執行副總暨總經理懷斯(Rob Weiss)表示，洛克希德馬丁、國防高等研究計劃署與空軍已經聯手研究極音速科技達20年的時間，且預計還要2年才會看到相關成果，且礙於機密問題，懷斯並不能透露時程或任何性能細節。不過他同時也表示，美國的對手也積極在極音速科技上發展且速度飛快，而這也迫使他們必須儘速發展此科技以保持優勢。

儘管懷斯不能透露太多SR-72的信息，但確實提示到會整合循環推進系統和其他重要的機密技術，而關鍵地面展示機測試也於2013年持續測試至2017年，同時洛克希德馬丁也相信可以開始在2018年初發展有/無人駕駛的飛行研究載具(Flight Research Vehicle，FRV)，該FRV的尺寸約略與F-22相同，並會由全尺寸的整合循環發動機所驅動。

若FRV的建造和測試狀況順利，並如期於2020年代初飛行試驗，則洛克希德馬丁將會更進一步地建造全尺寸、雙引擎的SR-72，其比例將會類似SR-71，並預計於2020年代底投入實飛測試。

資料來源：

http://aviationweek.com/defense/skunk-works-hints-sr-72-demonstrator-progress

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