韓現代汽車近2個月銷量銳減7成 為「救市」再出奇招

早在4月初的時候，韓國現代汽車就因中國消費者的反薩情緒導致在華銷量銳減。調查數據顯示，3月現代汽車在華銷售5.6026萬輛，同比減少44.3%。

現代汽車在華經營十幾年，佔有良好的市場份額，中國市場也在現代汽車海外銷量中佔比最大。此次「薩德」事件給現代汽車帶來了非常大的影響。為了挽回頹勢，現代也是頻頻出招。

隨著生活需求的改變，中國的消費者越來越鍾愛SUV這種多功能車型。有數據顯示，中國SUV市場發展迅速，去年共銷售920萬輛，同比增加了45%。於是現代汽車看準機會，立馬在4月的上海車展上推出一款新的SUV車型。當然，不是所有人都愛SUV車型，因此現代還推出了小型車以及電動車等不同車型來迎合中國消費者，期待這能成為扭轉在華頹勢的突破口。

除此之外，現代汽車還將廣「撒網」，除了傳統目標市場外，還將目光轉向拉美、俄羅斯、非洲、中東等新興市場，針對當地消費者推出新款車型，提高市場多元化以克服當前危機。

不過，這些法子暫時還沒有起到很好的「救市」效果。因為4-5月現代汽車的銷量僅為去年同期的三分之一，也就是說從3月份的減少不到5成增至近7成了。以這種發展趨勢來看，現代汽車在華髮展不容樂觀。

在此情況下，據韓媒報道，現代汽車6日表示，已聘請大眾集團的中國設計總監西蒙，擔任中國技術研究所現代汽車設計常務理事。西蒙從2008年起擔任大眾汽車的中國設計總監，專門研究中國消費者喜好近10年，在中國市場的代表作有桑塔納、新朗逸、中國版帕薩特等。大眾汽車在中國市場銷量目前仍穩居首位。現代汽車相關人士說：「希望未來能通過更好的質量經營和設計經營來搶佔中國市場份額。」

雖然這種方法可能會起到一定的積極效果，但是現代汽車銷量銳減的根源在於中國消費者因韓國部署「薩德」系統而引起的反韓情緒，所以在「薩德」問題未得到妥善解決之前想要恢復以往的銷售水平似乎不太可能。

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