腦洞大開的洛馬公司紙面設計多款戰機初始設計稿曝光

最新 06-10

幾乎每隔一段時間，洛克希德·馬丁飛機公司的員工就被要求清理自己的辦公桌。他們需要把自己辦公桌抽屜和文件櫃里的舊圖紙和廢棄圖紙整理出來，為新圖紙騰出空間。

這一過程很有考古的以意味。在本文中展示的這些「腦洞」圖紙就是在1990年和2006年的兩次大掃除中被整理出來的，其中包括了一些先進概念設計圖紙、報表和其他文件，有些文件的歷史可以追溯到20世紀40-50年代。

在上世紀90年代初，洛克希德關閉加州伯班克工廠時，所有民航機的文件，如「星座」、L-188「伊萊克特拉」和L-1011「三星」，都被轉移到喬治亞州的瑪麗埃塔。裝滿這些文件的柜子被集中存放在一個倉庫里，然後分發給不同的部門。其中現場服務部(現在的技術運營部)分到了大量的文件櫃，其中就包括了L-188的柜子。他們在這些柜子里翻查時，意外發現了三個神秘的活頁夾，裡面是原先洛克希德加州工廠的各種編號為CL-XXX的飛機初步設計圖紙。

原來這是一名叫比爾·斯雷頓的伯班克客戶支持僱員精心收集的。他充分了解這些圖紙對他乃至整個先進設計部的歷史重要性，於是收集起這些洛克希德先進設計的描述文本、三視圖和想像圖，並放進這些活頁夾里。

斯雷頓之所以把這些活頁夾放進L-188文件櫃里，最有可能的原因是這個柜子里恰好有個空抽屜。文件夾里的大多數CL-XXX圖紙之前從未被曝過光。

2006年，沃斯堡的先進設計部也需要大掃除了，老材料裝滿了幾個大桶。洛克希德《Code One》雜誌的編輯並允許檢查這些材料並挑出具有重要歷史意義的文件。本文的這些紙面設計就來自這些被選出的文件，以及之前三個活頁夾。

文件夾的圖紙有洛克希德的第一種噴氣式戰鬥機設計(還在XP-80之前)，以及核動力轟炸機。沃斯堡的圖紙包括先進戰術戰鬥機計劃的最初階段設計、先進載人戰略轟炸機(最終催生出了B-1)、B-58改型、F-111改型、F-16改型和設計研究、一些無人機研究。

20世紀90年代設計的盒式機翼加油/運輸機概念。這是一種戰略運輸機，盒式機翼上可布置多個硬管和錐套式空中加油設備。1997年，喬治亞州瑪麗埃塔工廠的工程師們使用一架無線電遙控的盒式機翼運輸機模型進行收據收集。該模型翼展1.98米，它的成功試飛證明了盒式機翼布局的基本適航性和可控性。

「阿拉丁神燈」是康維爾公司的一種用於執行偵察任務的小型噴氣式/氣球混合飛機，放出氣球後飛機就能漂浮在天空。圖紙上的日期是1963年12月。

L-133是洛克希德公司在噴氣推進戰鬥機上的早期研究，設計工作開始於1942年1月。設計目標為最大速度966公里/時、最大高度12190米、安裝4門20mm機炮、續航力三小時、起飛無需助力、一名飛行員操作。洛克希德還為該機設計了L-1000渦噴發動機。最終設計的起飛總重為8165千克。在設計發展中，洛克希德還研究了布局類似的四分之三比例的螺旋槳戰鬥機(圖中右下方)。

這是L-133-02設計，同樣是鴨式布局，但是機身呈扁平狀，頗有後來SR-71的翼身融合體風範。

洛克希德設計的登月艙教練機，圖紙日期是1962年1月，型號標註是CL-610-1。登月艙教練機是單座設計，兩側各安裝一台渦噴發動機用於提供升力並進行姿態控制。

太空運輸、維護和修理飛船，縮寫SLOMAR。美國空軍在1959年發起SLOMAR研究，基本目標是評估在支援載人空間站方面的未來太空軍事需求，並對能滿足這種需求的飛船進行初步設計。這個概念的編號是CL-498。

洛克希德在20世紀60年代初為美國海軍陸戰隊研究的垂直和短距起降運輸機，編號CL-484-5-4。圖紙中顯示該機有2台巡航渦扇發動機和8台垂直升力發動機。

CL-507是洛克希德公司在1960年完成的一個初步設計，這是一種最大速度2馬赫級別的短距和垂直起降戰鬥轟炸機。圖中的這種變形(507-27)具有可變後掠翼。

CL-293是洛克希德公司大約在1955年設計的一種和動機轟炸機，安裝有6台渦噴發動機和一個320兆瓦核反應堆，總重量274噸。

洛克希德公司在60年代末研究的水陸兩棲飛機CL-936-2，機翼上方安裝4台渦扇發動機，總重量達122噸。

洛克希德在50年代後期研究的高超音速運輸機CL-445-1。這是一系列圖紙中的一張，該機採用雙機身設計，起飛總重量達256噸，航程7400公里，巡航速度5馬赫。

AMSA 2906構型的總體布置圖，AMSA是先進載人戰略轟炸機的縮寫，該項目最終導致了B-1轟炸機的問世。圖紙的日期是1967年3月6日。

AMSA先進載人戰略轟炸機的6人乘員艙研究。圖紙日期是1968年3月。

AMSA 2906構型的剖視圖，時間是1967年6月5日。

AMSA 1315構型的圖紙，時間是1967年8月9日。

F-111D的剖視圖，時間是1969年5月6日。

AMSA 1311構型的圖紙，時間是1969年8月17日。

雙發B-1的三面圖，日期是1970年1月16日。

固定翼B-1的三面圖，日期是1970年1月16日。

為NASA研究的先進運輸技術方案中的客機型號內部布置圖紙。日期是1971年3月5日。

先進戰術戰鬥機(ATF)100構型設計，時間是1965年1月28日。

F-16 SCAMP 400-1型的圖紙，時間是1978年9-12月。SCAMP是超音速巡航和機動原型機的縮寫，最終導致了F-16XL的誕生。

F-111短距起降改型的各種方案，時間是1964年12月13日。

輕型戰鬥機(LWF)研究中的503構型，該項目最終導致了YF-16的誕生。圖紙上的時間是1972年1月20日。

這是F-111的一种放大型，比標準型長了4.27米。機腹彈艙向下凸出以容納旋轉武器掛架。日期是1970年3月4日。

HV-1是一種以丙烷為燃料的6馬赫載人寄生飛機，可以從一架B-58轟炸機的機腹發射。繪圖時間大約是1964年1月。

300-B構型是一種先進戰術戰鬥機概念，具有可變翼和6台發動機。這些早期的ATF研究都強調短場起降能力。繪圖日期是1964年12月10日。

先進戰術戰鬥機506構型也具有可變翼和6台發動機(兩台推進發動機，4台升力發動機)。圖紙日期是1965年1月20日。

「蟋蟀」是一個通用動力公司的先進戰術戰鬥機概念，具有多發動機的垂直起降系統和可變後掠翼。該機兩台主升力-巡航發動機，用於提供升力並進行轉換飛行。此外還有4台垂直安裝的輔助升力發動機，在起降時提供升力。這架飛機可以具備垂直起降能力，這要取決於發動機推力。圖紙上顯示設計編號是508A構型，日期是1965年4月。

輕型戰鬥機雙垂尾方案，注意側開座艙蓋。日期是1971年4月6日。

洛克希德L-225設計概念是該公司在搭載一台小型核反應堆的轟炸機上的第二次嘗試。雖然這個設計沒有附工程報告，但可以發現其歷史大致可以追溯到1951年，在幾十張原始圖紙中發現了27個迭代設計的基本布局。每種迭代設計都顯示該機只能攜帶兩枚導彈，而不是嚴格意義上的轟炸機。如果該機能問世的話，將安裝4台核燃料發動機。