哈薩克第一條輕軌：中國造！施工挑戰零下50度超低溫

當地時間6月8日下午，在阿斯塔納專項世博會中國國家館參觀的習近平，邀請哈薩克總統納扎爾巴耶夫試駕了展廳內的中國高鐵體驗艙。

列車號G2017的「高鐵列車」從陝西西安出發，「高速行駛」，一路開到阿斯塔納世博園。

在中國國家館舉行的中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式上，兩國元首共同推動操控桿，視頻顯示中哈連雲港物流合作基地和「霍爾果斯—東大門」經濟特區無水港兩個分會場四列火車鳴笛開行。（新華社記者 丁 林攝）

中國高鐵，早已成為享譽世界的中國名片。其實，在哈薩克，你還能看到不少中國製造。在「一帶一路」倡議之下，中哈之間在產能、基礎設施等方面，有多項合作正在開花結果。比如，哈薩克的第一條城市輕軌，就是中國造！

「一帶一路」助力哈薩克建設

哈薩克首都阿斯塔納的輕軌項目是哈薩克的首條城市輕軌，項目連接機場和新火車站，途經總統府、國防部等地標性建築，全長22公里，建成之後將把輕軌兩端的通勤時間縮短將近一半。

阿斯塔納輕軌公司技術部經理謝爾蓋表示：「輕軌這個項目對我們城市是非常非常重要的，它能運輸大量的乘客，從而緩解我們交通堵車的問題」。

困難重重，中國公司迎難而上

零下50度超低溫

在和中國合作之前，有多個國家的公司都來參與過項目論證，然而由於資金、技術等各種原因而擱淺。最終在2015年8月，阿斯塔納輕軌公司和由中鐵二局、中鐵亞歐等幾家中國公司組成的聯合體簽署了項目合作合同。

項目總投資18.87億美元。阿斯塔納輕軌全部採用中國標準，這也是中亞地區首條全部採用中國標準的軌道交通項目。為了推進項目的順利實施，哈薩克修改了4部法律。

這條輕軌線路將實現全自動無人駕駛，這是世界上最為先進的技術之一。對於經驗豐富的中方聯合體來說，最困難的不是技術，而是這裡的漫漫寒冬，阿斯塔納的冬天最低溫度達到零下50度，在這種嚴酷的環境下保證質量按期完工，並不容易。

中鐵阿斯塔納輕軌項目副總指揮韓會民表示：「真正來說在國內做高鐵項目，包括輕軌項目好像還沒有在零下50多度（作業）的環境，沒有用過咱們這些設備，這個是我們在國內做（了）相關的課題科研，後續（可以）保證所有設備包括信號系統，能夠適應這個寒冷的環境」。

工期緊

除了嚴寒帶來的考驗，工期緊也是一個不小的麻煩。根據合同，工程要在兩年半完工，而同樣的工程量在國內也需要三年時間，在配套不完善的境外施工就更加困難。當地政府給予了稅收、中方勞工配額等各種優惠措施，但中方聯合體在施工中盡量招收當地員工，盡最大努力按工期完成。

語言不通

因為語言不通，中哈雙方工作人員只能用手機里的翻譯軟體進行溝通，這也帶來不少挑戰。中鐵阿斯塔納輕軌項目一位哈籍員工稱：「中國的老師工作非常高效，質量很高，我感覺跟他們一起工作也很愉快」。

「一帶一路」的倡議不僅在哈薩克開花結果，而且得到了國際上越來越多國家的認可。這條輕軌建成之後，將成為中國留在阿斯塔納的一張「城市名片」。

本期編輯：胡洪江、趙雅嬌

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