浙江小伙創業被嘲笑吹牛，30年後公司市值破千億，連大佬都被打臉了

現在的人，有錢就開始語不驚人死不休。

比如王健林的 「先定一個能達到的小目標，比方說我先掙它一個億。」魯豫聽了呵呵一笑。

還有馬雲爸爸的「錢沒啥用，我沒有一個月拿過工資，我從來沒碰過錢」以及「我天生討女生喜歡」。好的，爸爸你說什麼都對。

劉強東再被追問是不是看上奶茶妹妹的顏之後，曾吐槽自己是臉盲，根本不知道不知道她長得漂不漂亮。奶茶可能聽了想打人。

今天創哥要給大家八的，是一個N年前就敢口出狂言的男人。曾經大家都把他的話當笑話聽，如今他一步一步，把自己當年吹過的牛逼都實現了，變成了神話。

曾經別人笑他，一個什麼都沒有的還敢來做汽車。他說：「汽車不就是一個沙發，四個輪子加一台發動機嘛，誰都能造。」

N年前一次CCTV節目上，當李書福說出「汽車巨頭也會倒閉」時，好人張朝陽也不禁面帶譏諷。誰知道2008金融危機爆發，李書福的寓言成真。

還順帶抓住了這次機會收購了沃爾沃，將這家瀕臨破產的巨頭企業重回神壇，利潤更是大漲66%，達87億。

這個人就是，

吉利汽車的掌門人李書福。

李書福數次闖入民營企業的禁區，

為了造車夢，他到處求人，

聽到了很多人一輩子都聽不完的嘲笑和恐嚇。

但每一次他都能化挫折為動力，

30多年來一直在製造業的道上走，

堅信一條道走到黑就會有光明的未來。

他也不怕窮，不怕苦，

但就怕不掙錢。

從一無所有開始創業，

現在吉利已經是世界五百強企業之一，

市值突破千億大關。

今天，創哥就來說一說，這個汽車瘋子的故事。

當年萬元戶因炒房賠底兒掉，卻因員工車禍做成出口大生意

1963年，李書福出生在浙江台州的一個農民家。台州做實業的人很多，從小在商業的環境里成長，高中剛畢業他就迫不及待的下海做生意了。

李書福的父親覺得想做生意還是得有一門手藝，便給了他120塊錢讓他去學照相，

他走街串巷拉人照相，半年後他就賺到了自己人生中第一桶金。

為了省錢，他都是自己倒騰照相機零件，學洗相片的時候他無意中發現金銀分離法可以從廢棄物中收集金銀，這可比照相來錢快。背上相機包他就來了杭州。

到了杭州他才發現賺錢的機會那麼多，他先是做冰箱配件，跟電冰箱廠打的交道多了，乾脆自己開了家黃岩縣北極花電冰箱廠。一年能賣四五千萬，要知道1986年的萬元戶就等於現在的千萬戶。

然而好景不長，幾年後國家電冰箱實行定點生產，民營背景的北極花自然選不上。李書福一氣下把設備、廠房等給了政府，自己跑到深圳讀濟經管理去了，這也為他之後的轉型打下了基礎。

讀完書回來他倒騰起裝潢材料，結果人一旦賺了錢，就想賺更多錢。九二年海南房地產熱，李書福帶上幾千萬去炒樓，賠的血本無歸。此後，他再也沒有碰過房地產，老老實實做實業。

這幾年下來，小打小鬧，大大小小的行業也都做過了。但其實李書福最想做的，還是汽車。但那時候別說造汽車了，連造摩托車都要許可證。

就在他對未來一籌莫展的時候，出了一件事。他的員工騎著一輛踏板式摩托車去買五金件，結果和對面的卡車迎面相撞，還好人沒事，但摩托車卻毀了。

李書福到了現場一看，心想這踏板摩托只有進口貨，國內還沒人做，不正好是個大機會么。立馬組織了一支隊伍日夜奮戰開發出了全中國第一輛踏板式摩托車，訂單如雪花般向吉利飛來。

這是老天給的運氣，但沒有自己的努力，也絕不可能成功。到1998年，吉利摩托車產量達35萬輛，不但佔領了國內市場，還出口美國、義大利等32個國家和地區。

摩托車生意火了，李書福一直沒有忘記自己還有一個造汽車的夢。但他的這個夢，讓他遭受了幾乎所有惡意的嘲笑和揣測。

首先就是當地計經委領導警告他：國務院24號令明確指出不再批准轎車項目。連門都不讓進，這不是白搭嗎？

但李書福腦子活，他帶著一個員工去臨海造一個摩托車廠，半路上才悄悄和這個膽小的員工說了實話，地是用來造汽車的。小伙果不其然嚇得差點跌倒在地，這可是騙人啊。

但想解決問題有時就得出點「歪主意」，就這樣李書福拿到了城東開發區800畝沼澤地。這塊光禿禿的地上別說樓啊商店了，連水和電都沒有，但李書福卻樂開了花，有了地才好造車。你不讓我造，我偏要造。

有了地方，李書福就四處打點，爭取汽車生產許可證。他找經委，對方說不可能；他找省機械廳，廳長說你膽兒真肥，造車國家是有嚴格限制的；他又跑到國家機械部，對方甚至都沒人願意見他。李書福就差下跪了，受盡了白眼。

既然沒人許可，李書福還用老辦法。他打聽到四川德陽有一家快倒閉的國有汽車廠，廠長是德陽監獄的獄長。當即投入1400萬拿到了70%的股份，但只能生產輕型客車和兩廂轎車。

就算廠子在監獄，就算幹啥都要請示。書福都咬牙忍了，他要造汽車。

但是消息傳開後，大家還是嘲笑他，汽車行業幾乎被國企壟斷，你一個毫無造車經驗的賣摩托車的也想來插一腳，也不掂量掂量。李書福回應道：有什麼難的，不就是四個輪子，一個沙發加一台發動機嗎？

吉利的第一款"豪情"車糙確實糙了點，在模仿的基礎上純靠鈑金工敲出來的，圖紙都不全，更別說數模了。雖然如此，這輛車畢竟通過了國家安全檢查。這也是中國第一輛由民間資本、中國人自主開發設計的轎車，而不是一句口號了。

李書福興奮地召開全國訂貨會，但發出的700多張邀請函，幾乎沒有收到任何迴音。大家都心知肚明，你吉利是黑戶口，還是山寨貨，誰也不稀罕。

不久，寧波開發區的一個日資企業破產，騰出300畝地。寧波市委書記是從台州調去的，便邀請李書福到寧波搞汽車。這一次吉利終於揚眉吐氣，我不是黑戶了！

一個小廠寧願借錢也要收購沃爾沃，連張朝陽都笑他

吉利汽車一開始定位在廉價車上。李書福要讓大家都買得起車。當時一輛桑塔納售價20萬，便宜的夏利也要9萬，吉利豪情才5.8萬。有人開玩笑說，開吉利車要有不怕死的精神，這麼便宜肯定不安全。

直到第六屆汽車安全技術學會上，吉利與賓士同台演出碰撞試驗，才消除了大家的疑慮。那些獲取厚利而決不降價的轎車廠商們這下難圓其說，紛紛降價。吉利又一次賣火了。

就在吉利一味打價格戰的時候，在一次人大代表大會上，李書福指出吉利的價格要降到2萬左右！溫總理堅決表示反對，沒有核心技術優勢，遲早尋死。李書福醍醐灌頂，吉利必須要轉高端。

但吉利一漲價，車子根本賣不動。銷量從3萬輛猛跌至五六千輛，好像又回到了最開始的時候。

但李書福心意已決。他推平廠房，扔掉舊設備和模具，從日本、瑞典和韓國引進全套的現代化設備，並收購了全球第二大自動變速器公司澳大利亞DSI，來生產更高端的車型。

他深知吉利的短板——品牌形象太差，研發團隊太村，銷售渠道單一。李書福要讓瞧不起它的人紛紛打臉。隨著新車型的量產，吉利的銷量開始逐漸回升，其中的高潮則是收購了沃爾沃。

早在2002年的時候，李書福就放出話來要收購沃爾沃，大家都暗地裡笑他吹牛逼呢。在參加CCTV節目時，當李書福說出「汽車巨頭也會倒閉」等預測觀點時，包括搜狐老總張朝陽等在內的大佬也都滿臉嘲諷。

沒成想2008年金融危機，福特虧損147億美元，決心賣了沃爾沃自保。李書福給福特美國總部發去一封挂號信，表明想收購沃爾沃，福特匯都沒回。但是李書福不放棄，他持續不斷地跟福特、沃爾沃以及瑞典政府溝通，讓他們了解吉利。

最終，吉利找高盛借了錢，以27億美元完全收購了沃爾沃，還外加N多專利。成為當時中國汽車行業最大的一次海外併購。

收了沃爾沃，技術共享也就變得順理成章。看看吉利汽車這兩年推出的博瑞、博越系列汽車，與吉利之前的車型相比，顯然是脫胎換骨一般。

有了兩張王牌，李書福的牌面越來越好看，如今緊隨趨勢，進軍新能源汽車和互聯網智能汽車，大概還想上天。

李書福的聰明之處在於：了解自己，懂得借力。

為了夢想活下來就是一場修行，

別管他人的嘲笑和諷刺，

只管跌的更猛一點，

在絕境中以變應變，

才能成為傳奇！

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