黑鷹直升機與直-20相比較，直-20更適合複雜地形執行任務

正在加緊試飛的直-20通用直升機，可以清晰看到面積較大的、下置平尾，這一點黑鷹直升機相同

傳統尾槳垂直於旋翼，動力由發動機提供，它的作用只包括反扭力和航向穩定，不過黑鷹直升機採用傾斜尾槳設計，也就是它的尾槳與旋翼呈現一定角度，這樣設計主要優點就是傾斜尾槳不但可以提供反扭力和航向穩定功能，還能產生一定升力，從而減輕旋翼負荷，根據相關資料，黑鷹直升機採用傾斜尾槳設計之後，可以所需要功率大約降低20%左右，載荷提高13%，同時還可以改裝直升機重心許用範圍，讓直升機飛行和機動性能都得到有效增強，除了黑鷹和直-20之外，義大利AW139直升機也採用了這個設計.

通過採用傾斜尾槳和下置活動平尾設計，讓黑鷹直升機飛行性能和機動性能都得到較大提高，付出的代價就是讓直升機飛控變得更加複雜，黑鷹直升機直升機飛控系統採用穩定增穩系統、數字式飛行控制系統等技術，尤其是平尾更是採用了電傳操縱系統，這在當時是非常罕見的設計，所以我們看到大多數直升機並沒有採用這個設計，仍舊沿用傳統垂直尾槳。

黑鷹直升機引進之後，一直是中國陸航執行高原山地任務主力，良好的飛行品質和性能讓陸航讚不絕口

從這裡可以看出，中國陸軍航空兵未來裝備發展體系應該與美國陸軍航空兵相近，以直-10武裝直升機、未來重型武裝直升機加直-20通用直升機為主體，形成類似於美國陸軍航空兵AH-64/黑鷹直升機的搭配，中俄聯合研製重型直升機作為運輸主力，而美國陸軍航空兵則採用UH-47支努干，應該說這個體系還是非常適合中國陸軍航空兵，也能更好適應未來戰場環境和擔負作戰任務。

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