輪轂，你會選擇鑄造輪轂，還是鍛造輪轂？

法律顧問：趙建英律師

前幾天我們分享了一個機床加工輪轂的視頻，引起了大家對輪轂製造的大量評論，輪轂製造一般是鍛造輪轂和鑄造輪轂，大家買車時有時也圍繞「鑄造輪轂」和「鍛造輪轂」進行選車！

進入討論前先看一段鑄造輪轂的視頻，視頻的每個工藝都交代的很清楚，值得一看！

友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學知識！

話題

生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工（去毛邊,修整外觀,拋光）製造而成。

而鍛造則是使用鋼製模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用衝壓的方法使其成型,待冷卻之後再經過機械加工製成。鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為複雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷衝壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。

進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些（相對的），鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂。

以下是一些網友的看法：

轂里轂外：鍛造的主要問題還是價格，投資也太大，光是一台8000噸的液壓機一般小廠商都受不了，現在日本用擠壓鑄造做輪子也很好的，同樣的問題就是前期投資太大，美國人現在在嘗試用高壓抽真空做大巴輪，似乎也成功了。

喬釗：如果說經濟允許的話我會毫不猶豫的選擇鍛造輪轂，應為它不僅比鑄造輕而且韌性也比鑄造要好，而且不容易變形。我是東莞呔鈴王的，多年專業做輪轂。

脫胎換轂：我是從事輪轂銷售工作的，從我的銷售經驗來看，鍛造的對於一些客戶來說，充滿著誘惑與稀奇，但了解了價格與性價比之後，許多車主都放棄了鍛造輪轂，普遍接受了低壓鑄造的工藝。這種輪轂從質量上確實也是上上成。自我感覺鑄造的需求大一點，市面上的車型幾乎都是配套鑄造輪轂，只有一些跑車會匹配鍛造輪轂。

初級粉絲：鍛造只有識貨哥才會去改！有米的主那是必須地輕量化！！ 現處於有價無市~~鑄造價格比較親民，比較普遍~~需用量市場大！！！低壓的用用也比較好。

競速輪轂阿虎：鑄造市場已經殺得差不多了，鍛造前景明顯大。

cangbai5436：看各自選擇吧，目前還是鑄造的多，以後難說。

初級粉絲：鍛造輪轂優點多，鍛造鋁輪轂就是比鑄造輪好。也可以這樣理解：鑄造的容易碎。把鑄造輪改成鍛造鋁輪轂。首先你就會感覺到方向盤輕，起步快，行駛中很「滑"。他的好處如下：1、省油 ；2、增加發動機壽命；3、散熱好，不易爆胎，可延長輪胎壽命，延長剎車片的壽命；4、真圓度好,強度高，他比鑄造輪高30%；5、堅固耐用,起步快，制動距離短；6、安全性能高，美觀；7、動平衡比鑄造的更好；8、 鍛造輪和鑄造輪：硬度125、85，延伸率12、7，抗拉強度370兆帕、250兆帕。

8960小情緒：當然是鑄造的市場大呀，鍛造取代不了鑄造，輪轂現在都能用樹脂材料和碳纖維做了，鑄造的材料未來也會變的，輪轂會變輕。

wanereida：我是做旋轉輪轂的，國內也只有我們有，做的是鑄造的旋轉輪轂，個人認為鑄造需求大。

End

來源：直觀學機械整理

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。

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