撞死10隻非洲大象，就成了「另一條瘋狂鐵路」？

作者：王德華

美國在全世界殺人放火，中國在全世界修橋補路，這就是國與國之間的差別。「中國製造」的蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路令肯亞這個東非國家興奮不已，美國人卻不高興了。紐約時報9日刊發《中資建造的天價鐵路，肯亞人感嘆太瘋狂》一文，透著一股濃濃的酸醋味。

該文稱，「中國進出口銀行為內羅畢—蒙巴薩項目提供了大約90%的資金。這項貸款令肯亞的債務比國內產值高出50%，而且修建這條鐵路需要從中國進口物資，這也令人們對肯亞與中國日益惡化的貿易不平衡心存擔憂」，「它的瘋狂之處在於，在肯亞塔及其集團下台很久後，一代又一代人將仍和中國拴在一起。」

該文還稱，「由於成本巨大，且償還中國貸款的任務同等艱巨，一些肯亞人給這條鐵路起了個綽號：2號瘋狂鐵路——一條英國殖民時期造價不菲、導致數千勞工喪命的鐵路。」

該文還把一些細節作為攻擊中國的證據，「車上的小冊子用的是中文，部分工作人員穿的制服是紅色和金色——中國國旗的顏色。」「就連火車上的音樂都不是肯亞的。」「最驚訝的是在蒙巴薩站看到了一尊毛澤東雕塑。（那其實是15世紀航海到達東非的中國探險家鄭和。）」

只要是中國製造、中國理念、中國援助等等，都會招至美歐日媒體的質疑、抹黑。上個月中國鐵路在非洲的新旗艦店剛開張，一些英國媒體質疑：「這不過是另一條『瘋狂鐵路』」。

當時肯亞媒體批駁道，「蒙內鐵路項目在建設期間，為肯亞創造累計創造3.8萬個工作崗位，推動肯亞GDP增長1.5%，當地僱員佔總員工比例約90%。項目建成後，肯亞物流成本可以降低40%。」「曾經乘著火車奔向獨立的肯亞，如今期待嶄新的『中國製造』鐵路助其實現經濟騰飛。」紐約時報的報道是同樣的味道，真要讓肯亞的媒體好好上一課。

看看當年英國人修造的「瘋狂鐵路」吧。從1896年修建開始到1901年鐵路竣工，共有2493名鐵路工人死亡。他們多是死於當地部落襲擊，瘧疾、痢疾等傳染病，以及令人聞風喪膽的「察沃的食人獅」，「每一英里米軌鐵路，都是由四條鐵路工人的生命鋪就。」

紐約時報也說了幾句中國人好話，「儘管存在此類疑慮，但如果不是中國的貸款和中國按時完工的良好記錄，肯亞也不會建成一個多世紀以來的首條新鐵路——上一條鐵路是英國在1901年修建的。這條鐵路施工耗時不到四年。」，但又筆鋒一轉，「中國修建的這條鐵路也不是沒有爭議。據非政府組織「拯救大象」(Save the Elephants)稱，施工期間，至少10頭大象被火車撞死。」

一條英國殖民者修建的鐵路，卻最終幫助終結了殖民統治，這或許是肯亞的米軌鐵路給歷史留下的最大弔詭。英國在修路時是侵略者，中國則不是，中國不搞殖民，而是互利共贏。以前是「瘋狂鐵路」現在是「瘋狂財路」，這就是最大的不同。

和平與發展才是最基本的人權，西方人永遠都不明白這一點。相比中國的實幹，他們只會整天搞些標準奇異的排行榜來嘲弄他人，對其評頭論足，彰顯自己的優越。終有一天，狂妄自大會讓他們跌落神壇，而「自由明珠」將是他們唯一的陪葬品。

中國做什麼都不對，西方做什麼都對，這就是西方媒體，明白這點就好了。我們永遠都在幫助別人，宣揚和平，西方媒體一直都在質疑我們。不僅我們的工程要進駐非洲，我們的喉舌也要進駐非洲，不能讓非洲的輿論被西方陣營掌握。

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