烏克蘭送咱壓箱底戰機圖紙換外匯，俄羅斯痛哭再失國寶級技術
2015年，中國國產殲-11C戰鬥機全面換裝國產太行發動機技術，標誌著中國航空發動機已經取得階段性成果。繼殲-10B之後，殲-11成為國產太行的定型機型，最大推力達到120千牛，超過俄羅斯的AL31發動機，採用全自動數字控制。了解中國軍備的軍迷一定知道，太行發動機的國產化推廣後，就意味著中國更先進的發動機已經在設計中，而且至少進入了試車階段。那麼中國的下一代發動機是什麼型號，就要看中國要研製什麼樣的戰鬥機。WS-15發動機已經在研製中，而未來中國空軍還將獲得另一種機型，這就是垂直起降戰鬥機。
研製垂直起降戰鬥機的技術與傳統戰鬥機不一樣，因為要垂直起飛、短距起飛，因此發動機的結構要進行較大規模的改進，英國鷂式戰鬥機的飛馬式發動機採用四個尾噴管偏轉，肋下排氣方式，與傳統的發動機安裝完全不同。
美製F-35戰鬥機就更有區別了，一台發動機帶動一個風扇，外加兩個橫滾側推噴口，研製難度不亞於再造一台全新的發動機。由此看出垂直起降戰鬥機的動力系統是非常特別的，但中國已經開始了垂直起降戰鬥機的動力研發。
研製垂直起降戰機發動機完全沒有經驗，但中國航空工業已經在1990年代獲得蘇聯解體後賣掉的R79發動機設計圖紙，這款發動機主要用於蘇聯的雅克141戰鬥機上，可垂直起降，由於蘇聯解體，R79和雅克141也隨之擱淺。僅僅是R79發動機的技術是遠遠不行的，要知道這可是蘇聯在1980年代的技術，如今的F-35戰鬥機都接近30噸了，R79發動機的小身板完全沒法使用，如果僅僅是借鑒那沒問題。
2015年，中國和俄羅斯簽署24架蘇-35戰鬥機採購合同，價值20億美元，但附加條款已經寫清楚，中俄之間還將進行更多航空發動機的合同。其中涉及到民用客機發動機，已經俄羅斯AL41發動機。
作為31F的117S改進升級版，俄羅斯的發動機在渦輪製造上仍然值得學習，中國通過24架蘇-35戰鬥機合同獲得俄羅斯渦輪製造技術。如今俄羅斯軍工已經在多個領域被中國超越，中俄軍貿訂單幾年沒影就是證明，俄羅斯只有少數幾種技術仍然有買的價值。
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