小飛機坐大飛機，中國維和直升機出發方式好特別

經過漫長的等待，中國赴蘇丹達爾富爾地區的維和直升機分隊終於出征了。

10日6時許，中國首支維和直升機分隊先遣組首批12人攜兩架直升機等相關裝備，搭乘一架聯合國安排的安-124運輸機，從天津濱海國際機場出發前往蘇丹達爾富爾，執行聯合國維和任務。

很多人都在關注，中國的直升機會怎樣運到任務區。海運吧，時間太長，機械和元器件都要受損。鐵路吧，貌似沒有那麼長的鐵路線。公路更不現實，一路顛簸，到了目的地都顛成廢鐵。直升機續航里程短，不可能一路蛙跳一萬多公里到達任務區。

現在答案來了。原來，直升機也是坐飛機去的。

來自安東諾夫公司的安-124飛機承擔了運輸任務。這架飛機是世界第二大運輸機，由俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機廠分別生產，一共生產了56架。安-124曾經最大載重達到了170噸，起飛總重量達到了400噸，是名副其實的龐然大物。

除了直升機，安-124還能運輸固定翼飛機和戰鬥機。當然要把機翼拆卸掉。

別說飛機，安-124還能運火車。

大型集裝箱車一口吞完全沒有壓力。

運個裝甲運兵車對於安-124來說，簡直是空間浪費。

專運各種疑難雜症和不服。

按計劃，安-124將每次裝載兩架維和分隊的米-171直升機以及先遣組飛往任務區。先遣組其餘12人將攜另外兩架直升機於11日出發。抵達任務區後，先遣組將開展熟悉空域環境、直升機試飛等工作。

中國首支維和直升機分隊以第81集團軍某陸航旅為主組建，配備4架米-171中型多用途直升機，下設1個飛行連、1個機務連、1個保障連，兵力規模140人，主要擔負空中巡邏、戰場偵察、人員輸送、傷員轉運、物資運輸等任務。

維和直升機分隊的部分海運物資已於2016年起運，２０１７年１月中旬運抵分隊駐地——蘇丹北達爾富爾州首府法希爾市。

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