中國卧薪嘗膽，沉澱多年後的中國空中軍事能力肯定是軍事老大！

中國卧薪嘗膽，沉澱多年後的中國空中軍事能力肯定是軍事老大！

逆一個人能否成功，就看他的態度了。成功人士與失敗者之間的差別是：成功人士始終用最積極的態度、最樂觀的精神支配和控制自己的人生。失敗者則相反，他們的人生不斷地受到過去的種種失敗與疑慮的影響。

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今年是20之年，殲20運20服役，最近備受矚目的轟20也爆出了新消息，不少媒體和網站都在猜測轟20的性能和理念，但是說實在的，靠譜的沒幾個。今天小編就來有理有據的分析一下轟20。

網上流傳的轟20想像圖，僅憑兩台發動機很難擁有強大的性能，並不可信

首先，轟20用來幹什麼？這個問題之前有過討論，用來悄無聲息的遠程精確攻擊地方重要目標。以美國的B52為例，一把年紀都在服役，這說明B52作為一個飛行平台是完全夠資格的，同樣的道理，轟6也能擔任飛行平台，只不過這個平台性能很一般。轟20絕對不會用來替代轟6，而是放手讓轟6發揮完餘熱，畢竟在幾乎不可能爆發大戰的現在，作為大國應該把所有力量用在高新科技和技術儲備上，而不是去大規模更新武備，美國也是這麼做的。

轟6已經很老了，但是在目前國際大形勢下，沒有必要淘汰所有轟6

這樣看來，轟20既不會類似定位尷尬的圖22M3，也不會變成大塊頭的圖160，這兩者都太過老舊，如果他們已經在中國空軍序列里，那麼還有改進升級的可能，但現在根本沒有必要購買這兩種較老的冷戰飛機。要說到最接近的對象，只能是B2。說到這裡，還得先說說殲20。美國在研發F22時針對的其實是冷戰，那時的作戰中心不在亞洲，而是在歐洲。歐洲的眾多軍事基地使得F22並不需要太大的航程，而F22過高的機體密度和過小的載油量限制了F22的戰鬥力。但是，由於美國空軍的規模和序列非中國能比，F22隻要能保證制空權就好，剩下的活有F35和大量飛機來干。

F22和F35分工明確

殲20不同，殲20設計之初就留下了非常大的升級空間，機體密度不大。這樣一來，殲20的進攻能力很出眾，可以承擔眾多任務，甚至可以看做是將F22和F22的特性集為一身。那麼，轟20肯定不能太小，否則空中加油的殲20就擁有非常出色的作戰半徑和航程，轟20的地位就會非常尷尬。

殲20是轟20的技術跳板

太行發動機已經堪用，美軍的B1就是使用四台和太行同級的發動機作為動力。如果中國要研製類似於B1一類的轟炸機，本質上並不存在無法解決的技術難題。但是要它有何用？B1已經很老了，中國沒有必要在現在研發幾十年前的東西。那麼最有可能的就是藉助殲20的隱身技術和配套的發動機研發新的轟20。

如果渦扇15的推力和F119相當，那麼轟20使用雙發就可以擁有不錯的性能。但這顯然不現實，中國目前處在最好的發展期，是絕對不會妥協的，能有多好就做多好，這是一個追趕著必須做的。那麼最有可能就是使用三台或者四台渦扇15，採用演化的飛翼布局，保證足夠的載油量和載彈量。簡單地說，就是B1和B2的結合版本，以便在未來能夠接替炸彈卡車轟6的角色。轟20突出強調的，是在嚴密防護下的突防能力。要達到這一能力，隱身和電子系統非常重要，過去的高空高速已經完全不適用了。美國並沒有曝光在研的轟炸機，在役的轟炸機已經足夠美軍使用。不出所料，目前真正進行轟炸機更新工作的只有中國。

B2才是中國最值得參考的轟炸機

以目前的進度來看，大型轟炸機的研發速度要比戰鬥機更慢，假定轟20藉助殲20的技術研發，綜合各方面的原因來考慮，轟20的進度要比殲20晚晚10年左右，也就是說2020年轟20會亮相，並且在2025年服役。屆時中國的空中打擊能力將是眾多國家的噩夢，隱身狀態下的轟20在殲20的掩護下，可以發射彈倉里的大量防區外進攻導彈，將真正擁有飽和攻擊能力，對海面艦隊構成極大的威脅。

B52的旋轉彈艙是未來轟20必備的設計

網上關於中國軍力總是很偏激，各種所謂的預測都是空穴來風。我們在往期節目也說到這個道理，運10的試飛證明中國的研發能力並不弱，但是和美國萬花齊放，激烈競爭的場面還有距離。萬事都有規律，美國研製F22也經歷了十幾年，所以我們不要狂妄自大，更不要不見風就是雨，不是誰都能解讀新聞的，愛國要理性！

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