建國後由於政治經濟等各方面背景的改變，各省省會一些也發生了改變，那麼具體有哪些省份省會發生變化了呢？

省會，或稱省治、治所，清代稱為省城，為省行政中心（政府駐地）。中國的省會為國家一級行政區——一般為省的政治、經濟、科教、文化、交通中心，正式文件中自治區、直轄市和特別行政區的行政中心並不稱作省會。自治區的行政駐地通常稱首府，在要求不嚴格的情況下有時也被稱為省會；直轄市和特別行政區不稱省會，直接稱為政府所在地、駐地或治所。

因政權的更替而變化，這是造成省會變遷最直接的因素。新政權往往與原政權有著不同發展思維戰略，對原政權的遺留問題往往會進行大刀闊斧的變革，同時受到的阻力較小，因此省會的遷移絕大多數都在政權更替之後的1912年、1950-1954年這樣的年份。

河南

開封——洛陽——開封——鄭州

開封是一座有著數千年歷史的古城，是中國六大古都之一。如果想在河南找一座能與開封相提並論的城市，那也就只有洛陽。1923年河南省會遷往洛陽，但由於1932年日軍攻入上海，國民政府隨即遷往洛陽，洛陽成為民國國民政府而將省會再度遷至開封。元明清時期，開封雖未建都倒也能牢牢地佔住省會的位置，而鄭州在清末雖比哈爾濱和石家莊當時的級別高了一些，但也不過是一座縣城，但後來，它有了和哈爾濱和石家莊同樣的歷史機遇，平漢鐵路和隴海線的相繼貫通使這裡成為了中國又一個鐵路交匯點，鄭州成為又一座火車頭拉出來的城市。1927年的時候，鄭州正式升級為市，此時的鄭州已被稱為華北大都會。開封的地位在逐漸地被鄭州超越。

因此在建國後決定將省會遷往鄭州，當時河南省的申請遷省會的理由如下

「鑒於河南省會在開封市，位置偏於全省東部，指導全省工作多方不便；鄭州市則為中原交通樞紐，為全省經濟中心，將來發展前景尤大，如省會遷往該市，則對全省工作指導及上下聯繫均甚便利。」現在的鄭州已經是一座百萬人口的特大城市和全國最大的鐵路樞紐之一。

河北的省會變遷可以說是中國最為頻繁的。

建國後，國家計劃在1954年將省會遷往石家莊；但是受當時經濟條件的制約，未能實施。1958年，天津再次回歸河北管轄，而河北此時正缺一個大城市來支持工業的發展，因此同年將省會遷往天津。1966年因為越南戰爭，中蘇關係緊張，戰爭的可能性升高，而天津位於沿海很有可能成為主戰場，因此省會遷保定。由於保定的形勢比較混亂，1968年，河北省會遷至背靠太行山、交通便利的石家莊。至此，河北的省會才最終確定下來。

1971年，隨著保定秩序的恢復，有人提議河北省省會遷回保定。對此，周恩來批覆，河北省省會常駐石家莊不再遷址——於是，石家莊省會名號沿用至今。

從明至今，河北的省會變遷大致的軌跡——

大名府——保定——北平（北京）——天津——保定——石家莊。

黑龍江

黑河——嫩江——齊齊哈爾——哈爾濱

上世紀初，當齊齊哈爾是省會的時候，哈爾濱還只不過是一個小漁村，和齊齊哈爾無法相提並論，但是後來這裡卻成為中東鐵路（現濱州線）和南滿鐵路（現哈大線）的交匯點，加上松花江的航運，成為了黑龍江乃至東北的交通中心，發展可謂迅速。同時由於齊齊哈爾處於黑龍江的西段，區位不佳，因此在1954年，哈爾濱取代齊齊哈爾成為黑龍江的省會。

吉林

吉林——長春

吉林省省名即來自於吉林市，在清朝的二百多年裡，吉林一直是吉林省的政治軍事中心。南滿鐵路建成之後，得鐵路之益的長春在發展上逐漸趕上吉林。偽滿時期，長春作為偽滿洲國的首都發展更為全面，在吉林省的地位逐漸超過了吉林，加之吉林區位偏東，長春最終在1954年取代吉林成為省會。

安徽

安慶——合肥（臨時）——安慶——蚌埠（汪偽）——立煌（抗戰）——合肥

安徽省名來自於其歷史上的政治中心安慶和經濟中心徽州，在安徽建省後直至民國初的二百多年裡，安慶一直是安徽的省會，其中由於太平天國的運動，在清代中後期安徽省的省治也曾短暫遷址合肥，後復治安慶。民國時期，由於津浦鐵路在蚌埠設站，蚌埠利用得天獨厚的交通優勢在短時期內經濟迅速崛起，成為安徽省的經濟中心。在日本殖民統治時期，蚌埠成為汪偽政權安徽省會，後因抗戰影響遷址立煌（今金寨縣）。1945年抗戰勝利後，當時的國民政府將安徽省的省會遷入合肥，合肥正式成為安徽省的新省會。

1949年1月21日，合肥和平解放，同年2月合肥設市。1949年中華人民共和國成立後，安徽一度以長江為界分為皖北（駐合肥）和皖南（駐蕪湖）2個行政公署（省級）。1952年，安徽省人民政府正式在合肥成立。建國初期由於蕪湖處於長江流域，水運發達等優勢，當時的省政府官員也曾設想設立蕪湖市為新省會，但毛主席考慮到安徽省會的選擇時說「合肥好，居皖之中，可為省會」。最終合肥成為安徽省會。

江蘇

蘇州——南京——鎮江——南京

江蘇省名來源於江寧（今南京）與蘇州，雖然這個省的名字中的首字用了南京古名的一個字，但自江蘇建省以來，清代時，南京一直是作為半直轄市的性質游離於江蘇省，其間還有過短暫的太平天國時間，南京成為天京。而在清後的民國，南京是以首都的身份作為這個國家的特別市的，也不在江蘇省。

南京真正被安在這個省，還是在1953年後，是近六十年間的事。清初，南京為江南省（範圍為今江蘇、安徽兩省）省府。從康熙六年江蘇、安徽分別建省直到清末，南京是統轄江蘇、安徽、江西三省的兩江總督駐地，和江蘇巡撫駐地蘇州同為江蘇省省會。在推翻清王朝之後南京成為了南方革命黨人的政治中心，成為了中華民國的首都。省會自然不宜與首都在一起，於是遷往了鄰近的鎮江，期間蘇州也短暫的做過江蘇省會。建國後，南京喪失了其首都的地位，但其政治，文化教育、交通、工業等地位在江蘇首屈一指，因此併入江蘇成為省會。

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在改革開放的這幾十年的發展中，南京發生了翻天覆地的變化，各項指標均居全國前列，而南京直轄的傳聞一直不斷，省內城市蘇州無錫經過這幾十年的發展也大為進步，完全有條件成為新的省會，很難說在以後的某個時期南京脫離江蘇直轄而蘇州或無錫成為江蘇省新的省會。

廣西

桂林——南寧——桂林——南寧

由遷移路線可以看出廣西的省會之爭是桂林與南寧之間的拉鋸戰。廣西的省會本來是桂林，但到清末，因為法國佔領越南，南部邊防形勢嚴峻，同時南寧經濟發達，交通方便，桂林相對偏遠並且多山水不利於發展。因此廣西很多官員建議將省會遷往南寧，但是被清政府否決。在清滅亡之後又舊事重提，在當時的廣西形成了南寧、桂林兩個議會，但因為當時主政廣西的陸榮廷是南寧人，最終南寧佔了上風，省會遷往南寧。

到了1936年的抗戰前夕，出於安全的考慮，廣西又將省會遷回了桂林。等到解放後，出於對廣西幾大城市發展潛力、樞紐地位、戰略等因素的考慮，出於經濟發展的需要，1950年將省會定為南寧。

地上本沒有路，走的人多了也便有了路。原來並沒有省會，即便是原來的省會，也是慢慢形成的，根據當時的經濟條件，做出最合適的選擇.。

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