The Grand Tour 第二季遇嚴重車禍，特斯拉被中國人推上了五百強榜單 | 五分鐘汽車周報

汽車之心（微信號：Time2Drive）是愛范兒旗下的汽車新媒體，老司機都在這兒發新車。

大家好啊，最近入夏，大家開車的時候有沒有感覺到擋風玻璃和天窗那可怕的熱氣？如果你家車剛好有手機 app 互聯功能的話，千萬別浪費這個功能，在去停車場取車之前把空調打開吧，幸福就是那麼容易。

經歷了試駕和活動眾多的 5 月份，剛剛過完兒童節的汽車之心編輯部（除了穩老弟）集體宅在辦公室里寫了一周稿件，大家可以在文末回顧我們過去一周的所有內容。

除了 CES Asia 上佔領輿論高地的百度賓士、寶馬新 5 系預售價公布、奧迪新 Q5 之外，本周還有什麼熱點新聞值得一看？動起你的小腦瓜，來跟汽車之心一起劃重點。

快車開多了，風險總是有的，更何況是 Rimac Concept One 這種能夠瞬間輸出最大扭矩的電動超跑，一點操控上的失誤都可能出現嚴重的意外。

The Grand Tour 劇組今天發布了一則聲明，宣布他們在拍攝過程中出現了非常嚴重的車禍，而發生車禍的主持人就是理查德·哈蒙德，聲明原文如下：

理查德·哈蒙德在瑞士駕駛 Rimac Concept One 電動跑車參加上山計時賽時出現了非常嚴重的車禍，但好在沒有受重傷，當時他正在參與拍攝 The Grand Tour 第二季。車禍後哈蒙德仍然意識清醒並可以正常交談，在車輛著火之前自行爬出來。隨後他被直升飛機送往 St Gallen 醫院救治，診斷結果表明他的膝蓋骨折。此次車禍沒有導致其他傷亡，劇組感謝醫護人員的快速響應。目前車禍的原因還在調查中。

今天下午，哈蒙德也通過 DriveTribe 發布視頻，宣告自己平安無事。視頻中的哈蒙德正坐在病床上，左腿看起來已經做完了手術。他向我們展示了一張 X 光對比圖，看起來醫生將會在它的左腿處植入一個鋼板以幫助他儘快恢復。

與其視頻聲明一同公布的，還有一段車禍錄像。我們可以從錄像中發現，哈蒙德當時駕駛的 Rimac Concept One 正在高速過彎，似乎是因為轉向過度導致車輛飛出賽道外，砸向隔壁的草坪里，最終著火。

如果你是 PS4 遊戲《駕駛俱樂部》的玩家，或者是電動車死忠粉，那應該不會對這台 Rimac Concept One 電動超跑感到陌生。和最近火熱的蔚來 EP9 一樣，Rimac Concept One 也是完全採用電機驅動的超級跑車，百公里加速 2.5 秒，1600 牛·米扭矩，極速 355 KM/H。

Rimac Concept One 是一台四驅超跑，四個獨立電機分別驅動 4 個車輪，並根據行駛狀態給每個車輪分配驅動力。Rimac 公司表示 Concept One 的前輪配備了一個單速變速箱，後輪則各自裝配了兩速雙離合變速箱。

雖然 Rimac 抱著將電動車性能發揮到極限的理念打造了 Concept One，不過這車比起蔚來 EP9 還是有更多實用之處，比如光面碳纖維和翻皮結合的豪華內飾。

儘管事故嚴重，這卻不是多災多難的鼴鼠所遇見的最可怕的車禍。2006 年，哈蒙德在為 Top Gear 試駕一台噴射引擎跑車時因為爆胎出現嚴重車禍，事發時車速高達 463 KM/H，隨即就進入了重症監護室，萬幸的是他在次年 1 月份回歸 Top Gear。

（圖片來自：BBC）

11 年後的 2017 年，哈蒙德又出現了兩次嚴重車禍。年初的時候，他在莫三比克拍攝摩托車畫面時摔車，根據他本人的說法，自己在車禍時撞到了頭部，全身除了左手拇指以外都出現了淤青。不過關於外界的種種猜測，比如當時就不省人事，哈蒙德和 Jeremy Clarkson 都沒有承認，整個劇組都沒打算對此多說什麼。

（圖片來自：DriveTribe）

第二起車禍就是剛剛說的 Rimac Concept One。

別看能跑能跳，哈蒙德現在已經 47 歲了，能從如此嚴重的車禍中生存下來，除了周密的安全措施之外，能解釋這種奇蹟的也就只有「運氣」一詞了。

想通過創業再造一家財富 500 強公司，看起來幾乎不可能實現，但是在汽車這樣一個處於變革期的重工業行業里，只要成績足夠好，從零開始變成 500 強倒也是有可能的，特斯拉就是這樣的例子。

在本周更新的財富 500 強榜單中，特斯拉被納入了榜單之內，而《財富》看上特斯拉的原因，除了股價高漲之外，還跟特斯拉在中國等新興市場的發展形勢有關。上榜當天，《財富》在其網站上發布了一則長篇報道《Fortune 500：Tesla Takes Off in China》，宣布由於特斯拉去年中國市場營收達到 11 億美元，故將其納入財富 500 強榜單。根據研究機構 JL Warren Capital 的數據，特斯拉在 2016 年賣出了 1.04 萬輛車。

目前，特斯拉以其 70 億美元的營收、3 萬名員工、226 億美元資產、453 億美元市值名列 500 強底 383 位。

和特斯拉的車輛設計一樣，試駕過特斯拉 Model X 的汽車之心穩老弟認為，特斯拉之所以能在中國的電動汽車市場上取得進步，原因主要可以歸為以下幾點。

最核心的原因是購車資質。在北京五棵松的超級充電站充電時，一位準特斯拉車主帶著自己的丈母娘和老婆圍觀我們的 Model X，他表示自己就是因為沒有牌照，所以才選擇了特斯拉。《財富》的報道透露，目前特斯拉在中國銷量最好的城市是北京、上海、深圳，無一例外都是有嚴格汽車限購規則的城市，其中上海和深圳更是針對新能源汽車推出了新的專用牌照體系，只要買車就有牌照。

（圖片來自：愛極客）

如果你的預算有限，那麼可以從比亞迪、啟辰、吉利、北汽、榮威這些品牌中選擇，但如果你是個想上新能源牌照的富豪，似乎只有特斯拉能夠滿足需求。在消費能力強大的中國豪華車市場里，特斯拉做到了獨樹一幟，也算是借政策之機實現了增長。

其次則是透明的服務和售價體系。想買特斯拉，只要上官網查一查就知道自己要花多少錢才能買到想要的配置，還能直接通過特斯拉官網提交訂單和預訂費用，整個流程省心省力。但是在傳統的 4S 店裡，各種名目繁多的費用可就非常複雜了，相信買過車的人都對此深有體會。

特斯拉的服務則源於電動車的結構優勢，使得特斯拉沒有機會，也沒有必要像傳統的 4S 店一樣通過各種方式誘導消費者繳納更多的保養、維修費用。

雖然論豪華和設計，特斯拉跟汽車業前輩的差距很大，但是特斯拉的客戶體驗絕對能排得上名次。

最後，還要讚賞一下特斯拉自建充電網路的魄力。電動汽車的發展激活了充電樁的生意，但如果特斯拉也不搞自己的充電樁，而是依賴政府公用充電樁和第三方的充電樁公司，特斯拉電動車的「實用性」肯定會大打折扣。

（特斯拉中國現有的充電網路）

6 月 7 日，特斯拉宣布從即日起在官方網站上公開中國充電網路的發展規劃。除了幾個大城市的超級充電網路進一步完善之外，特斯拉將會在華北、中原、西北、東部、西部等地區增加新的關鍵節點。根據特斯拉公開的數據，該公司已經在中國建設了 117 個超級充電站、554 個超級充電樁。

進入財富 500 強榜單並不會對特斯拉的實際經營產生多大影響，它的意義在於肯定了特斯拉選擇的發展道路。希望中國的普通消費者都能開上便宜、放心的電動汽車，而不是某些冬天不開暖氣也怕沒電，紅綠燈起步時連公交車都追不上的低質量電動車。

中國擬暫停新能源汽車生產資質審批發放

在中國開個生產線就造電動車，還能通過補貼賺錢的日子很快就到頭了。

本周陸續有媒體報道，稱由於新能源汽車生產資質批覆速度較快，有消息稱相關部門正現有政策進行評估，計劃暫停新能源汽車生產資質的審批發放。

根據證券時報的報道，從產能來看，發改委已批覆的 14 家新能源車生產企業（不包含大眾與江淮）中，總產能已經超過 80 萬輛，總投資將達到 270 億元。更為關鍵的是，在批覆項目之外，各地在建的新能源汽車項目超過 30 個。按照現有的產能規劃估算，到 2020 年，我國新能源汽車產能將達到 500 萬輛，遠超國家規劃的 200 萬輛目標。

（蔚來汽車南京工廠，圖片來自：AutoR 智駕）

從規劃來看，中國未來的新能源汽車產能將會空前龐大，但是隨著近年來新能源汽車補貼的減緩，新能源汽車銷量卻出現了一定的下降，主要體現在插電式混合動力汽車上。今年前 4 月，新能源汽車生產 95856 輛，比上年同期增長 1.4%；銷售 90402 輛，比上年同期下降 0.2%。其中，純電動汽車產銷分別完成 78351 輛和 72895 輛，比上年同期分別增長 11% 和 9.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成 17504 輛和 17507 輛，比上年同期分別下降 26.8% 和 27.4%。

（圖為雲度汽車）

有媒體認為，新能源汽車投資熱存在嚴重的投機現象。經濟觀察網發表觀點，稱「新能源汽車的投資熱中大部分是製造概念的投機者，這種投機帶有各種目的，或者與地方政府相互結合，成為製造 GDP 的有力武器，但對於產業發展來說根本沒有任何益處。與此同時，還造成了大量浪費。」

中國人想買個車已經很不容易了，還勞煩各位創業者、車企高抬貴手，讓我們能用辛辛苦苦賺來的錢買好車吧。

明年，本田要在中國發一款特供電動車，還在研發一堆新技術

根據網通社報道，本田將在 2018 年推出 2 款電動汽車，其中一款為中國專屬，另一款則是全球車型。本田公司 CEO 八鄉隆弘透露，面向全球投放的電動車將擁有更高密度、更輕便的電池，以及更優秀的熱管理和能量傳遞，這款電動車可能會在 9 月份的法蘭克福車展中首次登場。

（本田燃料電池車 Clarity）

為了提高電動車的可用性，本田研發的快充系統有望實現充電 15 分鐘，續航 242 公里。

混動方面，本田將在 CR-V 上搭載兩級混合動力總成，將會率先在中國市場投放。這套系統通過雙電機和 2.0 升汽油發動機驅動車輛，和雅閣、奧德賽的混動系統一樣。

（本田混動 CR-V）

開上了本田的電動車之後，我們又可以期待他們的自動駕駛汽車。本田官方在本周宣布，將在 2020 年左右推出配備駕駛輔助系統的汽車，2025 年將會推出能達到 L4 級別的自動駕駛汽車，即自動駕駛系統完成所有駕駛操作，駕駛員根據系統請求不一定提供應答，限定道路和環境條件的高度自動化的自動駕駛級別。

點擊標題，不錯過汽車之心的熱點推送：

為何法拉利車頭的烈馬總是高高躍起？因為人家一開始就在天上 | 車標史

為了弄清高爾夫嘉旅多能裝，仨編輯翹班飆車逛宜家

賓士泡茶不稀罕，讓汽車更好用的秘密其實在這裡

奧迪新 Q5 明年長這樣 還會自己看紅綠燈

看完了 WWDC 誘人的更新，你還記得蘋果在汽車中控上乾的事情么？

題圖來自：YouTube

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！