無敵是多麼寂寞：滴滴是如何跌下神壇的？

周星馳在其監製的電影《美人魚》裡面，有一句台詞令人印象深刻—「無敵是多麼寂寞！」對穩坐國內網約車頭把交椅的滴滴出行平台來說，確實頗有「無敵是多麼寂寞」的感受—

從燒錢補貼拉攏大波人心開始，加上與快的兼并、吞併優步中國，將競爭對手易到、首汽等網約車平台遠遠甩在身後，現在的滴滴，已經是當之無愧的網約車老大—然而受制於網約車新政的約束和監管，滴滴「共享出行」理念尚未穩妥普及便迅速跌落神壇，如今面臨著滴滴司機出逃、滴滴乘客放棄的困境。

2016年10月8日開始，也就是國慶節後的第一天起，北京、上海、深圳、廣州、蘭州等地相繼發布網約車管理細則徵求意見稿。各地政策都對網約車平台的運營車輛和人員進行了嚴格規定，作為網約車行業代名詞的滴滴首當其衝，也就是從這時起，滴滴的「共享出行」理念開始受到衝擊。

網約車新政規定，大多數城市，對網約車軸長、排量、車齡、居住證、戶口等要求嚴格，這對那些「滴滴」村的網約車司機來說，就像是迅速漫延的洪水，儘管有幾個月的緩衝過渡期，但也迅速將他們的生活打回了一年前狀態—那些動輒上千人居住的「滴滴」村，如今將再難看到，曾經生活在那裡的滴滴司機們，紛紛重新調整生活方式—滴滴平台自己也透露，按照網約車新政要求，光上海，就有超過95%的網約車司機不合格。

時間回到2016年8月，滴滴平台將優步中國收入囊中時，在國內網約車市場做到了真正的一覽眾山小—沒有任何一家類似出行平台能夠足夠引起滴滴重視，它已經做到了國內市場「打遍天下無敵手」，彼時，滴滴是十分寂寞的。

網約車新政過渡期最後幾個月開始，滴滴逐漸不再給不符合要求的網約車派單，大量網約車司機紛紛退出滴滴平台。有媒體記者調查統計，早晚高峰期，通過滴滴平台叫車，幾乎所有車輛都滿足網約車新政。而在網約車新政前，滴滴平台上近70%-80%都是非當地戶口司機，如今還在做滴滴司機的，也紛紛說掙的錢只夠生活補貼，當初那個人人追捧的滴滴，已經不再重現。

滴滴創立以來，秉承著「共享經濟」、「共享出行」理念，本著吸納社會閑置資源進行統一再分配調動從而實現人人都能因此獲得便利權益目的，能夠在短時間能贏得大量資金注入呈現滾雪球式發展，也足以證明其確實有資格被捧上龍頭神壇寶座。

但是，有媒體報道表明，當越來越多的人以開滴滴車為生，甚至借款買車跑滴滴後，大量新車迅速湧入城市交通體系，導致道路擁堵，環境污染。這已經完全違背了「共享出行」初衷，網約車新政出現，也是對這種巨額膨脹式的「共享出行」進行規範管理，在這種情形下，滴滴「共享出行」跌下神壇也就不足為奇了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！