辣評5月銷量霸榜車型，朗逸逆襲成榜首，哈弗H6屈居第三

根據乘聯會公布的信息顯示，國內汽車市場5月銷量重新返回正增長區間，達到1,779,854輛，同比增加1.2%。其中，轎車、MPV銷量分別出現4.7%、15.6%的同比下跌，但SUV銷量的同比增幅相比4月再度擴大，達到17.2%。車型銷量方面，上汽大眾朗逸5月一舉超越五菱宏光與哈弗H6兩款「神車」成為榜首。廣汽傳祺GS4與上汽大眾途觀5月銷量分別滑落到第7名與第8名，被東風日產軒逸與一汽豐田卡羅拉超過。有趣的是，5月銷量排名前9的車型與4月完全相同，只是內部排名出現了改變。

No.9 一汽大眾速騰 5月銷量23,880輛 同比下降6.7%

一汽大眾速騰作為上市已經5年的車型，如今已經沒有多少產品力可言。受到一汽豐田卡羅拉、東風日產軒逸、別克英朗等換代不久的同級別車型步步緊逼，就算有著大眾光環也只能逐漸讓步市場。一汽大眾速騰5月銷量不出意外的再次下跌，達到23,880輛，同比下降6.7%。

No.8 上汽大眾途觀 5月銷量28,356輛 同比增加58.3%

上汽大眾途觀如今已經開啟雙線作戰模式，途觀L加長軸距後主攻入門級5座中型SUV市場，與途觀所在的緊湊型SUV市場形成互補。途觀雖然如今產品力已經不存優勢，但因為取消了加價政策，並提供2-3萬元的終端優惠，對銷量還是起到明顯的刺激作用。

No.7 廣汽傳祺GS4 5月銷量31,659輛 同比增長21.7%

廣汽傳祺GS4雖然5月銷量下降到第7名，但同比銷量增幅相比4月再度擴大，從13.9%增加到21.7%。去年年底推出進行年度改款後，將1.5T車型原有詬病的7擋雙離合變速箱換為了6擋手自一體變速箱，讓很多因變速箱頓挫問題而觀望的消費者下定購買決心。

No.6 東風日產軒逸 5月銷量31,997輛 同比增加19.8%

東風日產軒逸所打出的新老同堂戰略明顯取得了成功，5月銷量達到31,997輛，同比增加19.8%。在將上一代車型以經典版的身份復產後，軒逸的入門價格被大幅拉低，甚至可以與部分小型合資轎車爭奪市場，對銷量的刺激作用不言而喻。

No.5 一汽豐田卡羅拉 5月銷量32,071輛 同比增長16.6%

一汽豐田卡羅拉改款車型已經4月上海車展上市，新老車型的交替造成了4月銷量被東風日產軒逸反超。5月，一汽豐田卡羅拉隨著終端銷售渠道逐步到貨，已經重新回歸常態。銷量也回歸至僅次於別克英朗與上汽大眾朗逸的轎車細分市場第3名，達到32,071輛，同比增長16.6%。

No.4 別克英朗 5月銷量32,908輛 同比下降4.0%

別克英朗5月銷量繼續保持住了轎車細分市場第2名和總體第4名的位置，達到32,908輛，同比下降4.0%。現款別克英朗主打的是入門級緊湊型車市場，採用已停產的別克凱越平台生產使其具有明顯的價格優勢。但來自於最新一代歐寶雅特的設計元素，和前一代英朗與大眾速騰、高爾夫同級別車型的定位，讓別克英朗很少被當成老平台車型。

No.3 哈弗H6 5月銷量34,644輛 同比下降7.2%

哈弗H6的5月銷量被五菱宏光和上汽大眾朗逸超過，只取得第3的名次，相比去年同期也下降了7.2%。哈弗H6目前具有紅標、藍標、Coupe、經典版、運動版、升級版，共107款在售車型，覆蓋了8.88- 17.18萬元的緊湊型SUV市場。雖然5月銷量顯露頹勢，但在這些車型的推動下，仍獲得了SUV細分市場第1的名次，月銷量超過第2名廣汽傳祺GS4達2,985輛。

No.2 五菱宏光 5月銷量35,523輛 同比下降21.4%

No.1 上汽大眾朗逸 5月銷量39,126輛 同比下降8.0%

上汽大眾朗逸5月銷量雖然相比去年同期下降了8.0%，但仍超過了五菱宏光與哈弗H6成為榜首。作為國內首款採用新瓶裝舊酒策略的特供車型，朗逸依靠大眾的口碑與PQ34平台的可靠性拓展出了全新的細分市場。經過這些年來的不斷豐富，現已發展到4種動力24款車型，相比競品車型的選擇更為豐富。

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