停車貴，中國人1年花掉4000億！停車難，北京人頭疼，上海人流淚

「停車難，難於上青天。」

如果李白有幸活在今天的中國都市，那麼他不會為蜀道的巍峨險峻而蹙眉，能讓他發出這樣感慨的，最有可能的是停車之艱難。

停車難，不管你是老司機還是菜鳥，只要在城市裡開車，就不得不面對這樣的問題：

「月明星稀，烏鵲南飛；繞樹三匝，無枝可依。這四句詩表達了曹操的什麼心境？」

「去吃飯找不到停車位。」

另一方面，關於停車貴的吐槽也不少。停車費用已經成為有車一族巨大的開銷，有廣州的市民就調侃稱，「把車停在路邊被交警抄牌罰錢都比你停一天的停車費便宜！」

2014年08月01日，廣州市的停車收費標準迎來了一輪集體大漲價。一類地區的路邊咪錶停車場收費漲到了4元/15分鐘，停一天車的停車費高達128元，收費標準為全國最高。（圖片來源：視覺中國）

說到停車難、停車貴，每個司機都有一把血淚史和吐不完的苦水，但對於為什麼會造成這樣的情況卻知之甚少。近日北京清華同衡規劃設計研究院聯合中國城市公共交通協會發布的《2016停車行業發展白皮書》（以下簡稱「白皮書」）為我們研究停車難、停車貴提供了重要的參考數據。

同時，每經小編（微信號：nbdnews）注意到，停車行業是一個巨大的產業，針對停車難和停車貴的痛點，不少公司都參與進來，其中包括騰訊、阿里、百度等耳熟能詳的大公司。

停車難：車位緊缺，上海最苦

為什麼會停車難？最根本的原因是車多，停車位少。

據公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛；機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。

從下圖的數據可以看出，近10年來我國汽車保有量同比增速均在兩位數以上。汽車保有量高速增加的情況下，我國現有的停車位顯然無法滿足這樣巨大的需要。

圖片來源：中泰證券

國家發改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發達國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。

當然，停車難的程度在各個城市的表現不一，「魔都」上海的司機應該是最苦的。白皮書顯示：

2016年，北京市汽車保有量548萬輛，但停車位只有193萬個，平均每2.84輛車分享一個車位，車位缺口355萬個。

圖片來源：白皮書

深圳市汽車保有量324萬，停車位總數111萬，平均每2.92輛車有一個車位，這與北京的2.84相差不大。

圖片來源：白皮書

上海市機動車保有量雖然只有322萬，還不到北京的六成，但停車位總數僅區區60萬個，平均每5.37輛車才分攤到一個車位。（魔都的車主們，請在評論區伸個爪）

圖片來源：白皮書

停車貴：上海最高一天480元

停車難令人頭疼，找到車位停車，面對高昂的停車費讓人心疼。白皮書顯示，2016年全國停車消費總額達到了4000億元。

圖片來源：白皮書

根據人民網2015年的報道，在停車難的上海，「天價」停車費讓人咋舌。緊鄰上海地標外灘的上海半島酒店，自2010年停車費新規執行之日起，就在社會上引發不小的反響。記者現場實地調查，發現半島酒店停車費實際上為60元/小時，一天停車上限按8小時計算，為480元。

在人民網記者給出的當時上海部分停車場收費一覽表中，收費最低的也為每小時12元。

圖片來源：人民網

當然，停車貴的問題不止上海一座城市。根據新快報2015年的報道，在廣州有超過六成的私家車車主認為每月實際的停車費用偏高。新快報引用廣州市消費者委員會的數據顯示，受訪車主中，每月實際停車費用在300元以上的有49.7%，佔比近半，而記者在調查中發現，廣州中心區停車費黑市價基本在1000元/月以上,最高已達2000元/月以上。

據人民網2015年報道稱，成都市龍舟路某小區的李女士表示，「現在找一個車位太難了，好不容易在附近找了一個車位，月租450元。」李女士說，加上上班地點的停車費，每月僅停車費就超過1000元，對她來說費用太高了。

面對停車貴的問題，很多人選擇在小區買一個車位，但是很多地方的小區車位已經漲成天價。浙江在線近日報道稱，杭州部分小區的車位價格已經達到70萬元，價格跟去年比翻了一番，遠超房價漲幅。

解決辦法：合理規劃，立體車庫

說起停車難、停車貴，大家都有一肚子的牢騷，但是怎樣解決這個問題呢？

每經小編（微信號：nbdnews）注意到，停車難和停車貴其實是一體兩面，最根本的原因還是停車難的問題，隨著停車難問題的解決，停車貴的問題自然迎刃而解。

圖片來源：視覺中國

合理規劃

2016年9月，住建部、國土部印發了《關於進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》，強調要強化城市停車設施專項規劃調控，並應堅持設施差別化供給原則，對於老舊居住區等停車設施供需矛盾突出的區域，合理確定停車方式和停車規模；對於公共交通發達地區，應合理控制停車設施建設規模。

立體車庫

建設集約化程度高、適應性強的立體停車樓。專家表示，「一個平面車位平均佔地面積為27.5平方米至35平方米，而立體車位只需0.9平方米到7.5平方米，優勢明顯。」

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根據上述白皮書的數據，我國已建成機械車位409萬個，2016年新增泊位數同比增長18%。

圖片來源：白皮書

國外經驗

在美國紐約，立體式停車場隨處可見，其佔地少、單位面積車位多的優勢極其明顯。另外，由於它擁有機械式自動升降的停車設備，使用這種設備大大減少了司機停車時間，存取一輛車時間不會超出2分鐘。

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在日本買車需要提供有停車位的證明，再加上優質的管理和公交出行理念的深入人心，車位問題似乎並不會帶來太大的困擾。

騰訊、阿里、百度介入停車行業

哪裡有痛點，哪有就有賺錢的機會，在政府大力解決停車難的同時，不少互聯網企業也開始介入停車這個龐大的產業，其中就包括騰訊、阿里巴巴、百度等大公司。

上述白皮書透露，在百家停車公司中，主營業務為車場信息的已經佔到40家。互聯網企業試圖通過互聯網把分散的停車場聯接起來，破除信息孤島，實現有限停車資源的優化配置。據不完全統計目前全國停車APP遠超100個。

圖片來源：白皮書

根據中國產業信息網的研究報告，互聯網停車主要有四類玩家：創業型公司；智能停車設備商； 市政交管部門；BAT。

目前主要以創業公司和智能停車設備商為主，BAT只是輕度參與。

騰訊

1.以「微信公眾號+微信支付」提供智慧停車解決方案；

2.停車APP企業通過建立微信公眾號即可利用微信平台提供車位查詢、停車繳費等服務，相比自建APP，入駐微信公眾號平台能受益於微信的海量流量；

3.市場上主要的停車APP都入駐了微信公眾平台，如ETCP、無憂停車、科拓停車、停車百事通、宜停車等。

圖片來源：視覺中國

百度

1.百度地圖發布面向O2O行業的LBS解決方案，其中也包括停車；

2.用戶通過百度地圖「導航」欄目中的「停車繳費」選項即可進入智慧停車，目前入駐的停車應用有ETCP和停簡單；

3.此外，百度地圖也和停車百事通達成戰略合作，停車百事通的停車場數據導入百度地圖，用戶在百度地圖上即可查詢停車場出入口、剩餘停車位、收費標準等信息，還可以預留車位、導航至停車場並用百度錢包在線支付，沉澱下來的數據將為百度LBS大數據所用。

阿里巴巴

1.阿里巴巴主要通過「支付寶+高德地圖+立方控股」布局互聯網停車；

2.停車應用入駐支付寶服務窗，利用支付寶的作為支付工具，同時作為流量引導，模式本質上同於「微信公眾號+微信支付」，目前主要停車應用ETCP、無憂停車、科拓停車等都已入駐；

3.在高德地圖上導入停車應用的停車場數據，目前和無憂停車達成合作；

4.投資立方控股，通過旗下湖畔山南基金，入股停車行業排頭兵立方控股，佔15%的股權，為第二大股東。

每經編輯 何小桃

每日經濟新聞綜合《2016停車行業發展白皮書》、

新華網、人民網、中國產業信息網等

| 本文轉自每日經濟新聞 nbdnews |

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