PD-14發動機俄國產化率超95％，用于軍事完全可行

導讀：近日，彼爾姆航空發動機公司宣布，與格羅莫夫飛行研究所聯合完成了俄國產民用渦扇發動機PD-14原型機在Il-76LL飛行測試平台上的第二階段試飛試驗。設計人員表示，該發動機也可以在軍用飛機上使用。

彼爾姆航空發動機公司首席設計師Alexander Inozemtsev表示：「只要PD-14發動機超過95%的零部件、成附件和材料是由俄羅斯供貨商完成，那它就可以很容易的轉換為軍事用途。」

但是，俄飛機製造商伊留辛和圖波列夫設計局的官員表示，用新發動機改裝成戰機引擎尚未成熟。

這2個設計局設計的伊爾-96客機、圖-204客機和伊爾-76軍用運輸機的動力引擎為俄羅斯航空器零件製造集團（前蘇聯索洛維耶夫設計局） 生產的PS-90高涵道比商用渦扇發動機。而PD-14也是高涵道比商用渦扇發動機，並且比PS-90發動機要更為先進。

伊留辛設計局的專家解釋說：「PS-90發動機已經被證明是完美的，我們不會去改變它們。」

圖波列夫設計局發言人也表示，PS-90A發動機到PD-14發動機的改裝是不可行的，因為重新安裝，認證和更換生產設備的費用巨大。根據俄羅斯聯合發動機公司最新消息，光是PD-14發動機的批產準備，投資就高達3.9億美元。

他還表示，即便現在PD-14發動機聚焦在民用客機引擎，但如果進入國際市場，美國和歐洲的主要發動機製造商將盡一切努力阻止其獲得相關適航認證。

PD-14於2006年由彼爾姆航空發動機公司牽頭，與俄羅斯聯合發動機製造集團ODK的多家單位共同研製，其研製基礎為彼爾姆航空發動機公司於1999年研製的推力範圍為68.6~196 kN的PD-12發動機。屬於起飛推力為80~180 kN的俄羅斯第5代民用發動機系列，在可靠性、壽命等方面將超過上一代發動機，具有較低的使用維護成本和污染排放水平。其核心機的研製投入700億盧布（約68億人民幣）。

PD-14發動機被認為是俄現代化航空引擎上的新希望，也是俄羅斯29年來的第一款新型航空發動機。俄已經計劃把該發動機的核心機應用在俄所有推力在9~18噸段的航空發動機上：如PD-10和PD-12V，用來替代米-26直升機上裝配的烏克蘭發動機，以及中俄合作的重型直升機發動機；以及基於PD-14技術發展一個推力更高的發動機PD-35，用到中俄聯合研製的寬體客機引擎上。

根據俄公開資料顯示，PD-14發動機預計在2018年獲得俄羅斯適航認證，並在2019年獲得歐洲適航認證。

來源：中國航空報

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