飛鯊戰機志在藍天，新款服役照片昭示中國遼寧艦戰鬥力越來越高

艦載機飛行員突破30餘人 仍需加快建設飛行員培養體系

近日，《解放軍報》刊發文章《重返海天，他仍舊一馬爭先》中報道：近了，近了……5月30日，渤海灣，浪捲雲飛，航母遼寧艦的著艦顯示屏上，清晰顯示著新一批我海軍艦載航空兵飛行員駕駛「飛鯊」繞艦、尋艦時的空中姿態。

從報道中我們可以看出，5月底，航母遼寧艦再次出海訓練，新一批艦載戰鬥機飛行員完成了阻攔著艦和滑躍起飛考核，並通過航母飛行資質認證。這也表示，目前我國已經至少完成了6批艦載機飛行員的航母飛行資質認證，總人數已經達到了30餘人。

報道的配圖是遭遇重大空中險情、身受重傷住院，時隔419天後駕駛殲15降落遼寧艦的曹先建與121號殲15戰機的合影。這也是121號殲15首次出現在官方報道中。

不過在去年遼寧艦展開跨海區訓練的一則新聞報道的視頻里，遼寧艦LSO戰位擋風板上的透明件上，著艦打分記錄一欄里，出現了126號機的字樣，雖然沒有出現實機，但也能從側面證明殲15的交付可能已經到了126號機。因為首架量產型殲15的編號是100，出現126，也就意味著目前殲15的裝備數量已經至少達到了27架。

最新的消息顯示，目前滑躍起飛型的殲15已經暫停生產了，期間的原因可能是多方面的。首先，算上當初的原型機並且除去事故損失，殲15實際裝備數量在30架左右，能夠滿足現階段海軍新飛行員培訓的使用量以及遼寧艦日常出海訓練的搭載量，除非遼寧艦向美國的核動力航母一樣執行長期海外部署任務，一般的出海基本不會滿編24架出航。其次，在暫停生產期間，生產廠家可以全力生產其他機型，如果在此期間出現新的技術升級，就可以在復產的時候直接運用到新機上去，一些在前兩批殲15上使用暴露出來的問題，也能夠在新批次復產時得到解決。

我們需要明白的是，滑躍型殲15的停產只是暫時，目前001A型航母下水，預計交付海軍的時間是2019年，到時候就得先為001A型準備艦載機，所以差不多2018年，新批次的殲15就要開始陸續生產。加之001A型航母對機庫進行了優化，使得殲15的最大搭載數量比遼寧艦多，所以新批次的殲15需求量大約會在30架左右，生產廠家需要3年左右的時間去完成，殲15真正停產的時間會在2021年左右，接下來需要生產的就是彈射型殲15了。作為中國海軍歷史上的第一型艦載機，滑躍型殲15總的需求量在60架左右。

正如原文報道中的那樣，曹先建雖然遭遇重大險情，但他依然堅持重返海天，艦載機飛行員對於現在的海軍來說是無比珍貴的，所以除了建造相應的艦載機外，海軍現在的當務之急，就是培養更多的合格的優秀艦載機飛行員，打造中國海軍航空兵的自己的艦載機飛行員培養體系。

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