共享單車押金都去了哪？P2P：這個鍋我們不背！
要說目前各大城市大街小巷最亮麗的風景線，三益寶認為一定要屬那些集科技感、時尚感與親民感為一體共享單車了。共享單車致力於解決最後一公里的痛點，隨騎隨停，低碳環保，迅速收穫了大批「粉絲」，備受年輕人的喜愛。
共享單車不僅僅只是獲得了用戶的支持，它們還備受資本市場的青睞。然而，越是受歡迎就越會受到質疑，其中，盈利模式以及押金成了廣為熱議的話題。
共享單車看起來是通過分時租賃實現部分變現，再通過押金形式回收資金，可仔細核算一下，即便是擁有一億用戶，每天使用一個小時，也就是1億的收入，而這個過程卻要面對超過1千萬車輛的投放與硬體損毀，再加上各種管理費用，成本較高。另外，共享單車分時租賃的費用對標傳統的公共自行車以及公交車，所以它的定價上浮空間極其有限。所以，單車公司想通過短時租賃實現盈利，難度很大。
目前，國內共享單車累計投放已經超過1000萬輛，註冊用戶超1億人次，押金總額在百億量級，所以很多人就認為共享單車平台會把這些錢拿去投資P2P，然後獲得豐厚回報，有明顯不當佔有資金或募集資金的嫌疑。
當然，押金的託管也有利息，交通運輸部不久前就共享單車發布的指導意見徵求意見稿中，明確鼓勵企業免押金租車，且也有平台已經開始了這樣的嘗試。這意味著不收押金的模式更受肯定，所以把押金拿去進行投資的想法將更加難以實現。
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